原標(biāo)題：職校畢業(yè)生逆襲成為企業(yè)技術(shù)帶頭人（主題）

——訪2024遼寧五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者、沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司技術(shù)辦公室供電管理工程師趙威（副題）

沈陽(yáng)日?qǐng)?bào)、沈報(bào)全媒體記者 張曉寧/文 王雁/攝

短短5年，他從學(xué)歷并不是很高的一線檢修員成長(zhǎng)為沈陽(yáng)地鐵高級(jí)工程師，并獲得沈陽(yáng)市“金牌工匠”及“盛京大工匠”榮譽(yù)稱號(hào)。同時(shí)，主編教材多部，手握發(fā)明專利多項(xiàng)，發(fā)表論文多篇……

他就是趙威，現(xiàn)任沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)有限公司運(yùn)營(yíng)分公司技術(shù)辦公室供電管理工程師。

5年，地鐵檢修員變身技術(shù)帶頭人

2010年，從一所職業(yè)技術(shù)學(xué)校畢業(yè)的趙威入職沈陽(yáng)地鐵任工電檢修員。初來(lái)乍到，面對(duì)地鐵這個(gè)自己喜歡的工作，趙威明顯感覺(jué)到知識(shí)匱乏，日常工作中，需要掌握的技術(shù)太多，而學(xué)歷并不出眾的他時(shí)常感覺(jué)力不從心。

為了改變現(xiàn)狀，趙威決定從零開(kāi)始，對(duì)自己進(jìn)行全方位“升級(jí)改造”。一方面，他翻閱大量相關(guān)書(shū)籍，豐富技術(shù)知識(shí)；另一方面，他開(kāi)始自考本科。經(jīng)歷了無(wú)數(shù)個(gè)埋頭苦讀的日子，趙威順利拿到大連理工大學(xué)的計(jì)算機(jī)本科學(xué)位，同時(shí)積累了豐富的技術(shù)知識(shí)。

“因?yàn)闊釔?ài)，我那時(shí)一點(diǎn)兒也不覺(jué)得學(xué)習(xí)枯燥?！本瓦@樣，趙威憑著對(duì)工作的一腔熱愛(ài)和刨根問(wèn)底的精神，攻克了一個(gè)個(gè)技術(shù)難題，逐漸成長(zhǎng)為技術(shù)帶頭人。

2012年，趙威轉(zhuǎn)任工班長(zhǎng)；2015年，榮獲沈陽(yáng)市技能競(jìng)賽第一名，被授予“技術(shù)大王”榮譽(yù)稱號(hào)，升任“高級(jí)技師”，并被授予沈陽(yáng)市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢?017年，轉(zhuǎn)任管理工程師并擔(dān)任部門技術(shù)“帶頭人”。其間，自主創(chuàng)新研發(fā)直流高壓發(fā)生器等項(xiàng)目，獲得《一種電流互感器分流及過(guò)載實(shí)驗(yàn)分析裝置》《一種基于ZVS電路的小車功率直流高壓發(fā)生器》2項(xiàng)專利，并在2017年、2018年獲評(píng)沈陽(yáng)市“金牌工匠”及“盛京大工匠”榮譽(yù)稱號(hào)。

2019年，他編寫了《沈陽(yáng)地鐵供電系統(tǒng)故障處理及技改案例》《實(shí)驗(yàn)室培訓(xùn)教材》《沈陽(yáng)地鐵供電系統(tǒng)故障匯編》《變電專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》4部教材，積極推動(dòng)公司技術(shù)進(jìn)步和改革創(chuàng)新，通過(guò)他言傳身教的“傳幫帶”，為公司培養(yǎng)出一批知識(shí)型、技能型、創(chuàng)新型人才。

2021年，趙威調(diào)任技術(shù)辦公室任供電管理工程師，統(tǒng)籌管理公司技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目建設(shè)、設(shè)備設(shè)施運(yùn)維管理及探索向智慧地鐵數(shù)字化轉(zhuǎn)型。其間，他研究編制的《運(yùn)營(yíng)分公司技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》《優(yōu)秀創(chuàng)新項(xiàng)目成果匯編》成為推動(dòng)公司創(chuàng)新發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)的“啟示錄”。

6項(xiàng)發(fā)明專利提高生產(chǎn)效率

趙威說(shuō)，他熱愛(ài)沈陽(yáng)地鐵，常常為自己的工作感到自豪?！拔蚁氡M我所能，為沈陽(yáng)地鐵作點(diǎn)兒貢獻(xiàn)?！币?yàn)楣ぷ鲿r(shí)間比較特殊，趙威就把一切可以利用的業(yè)余時(shí)間都用到學(xué)習(xí)和鉆研上。

他主導(dǎo)建設(shè)的“鐵西廣場(chǎng)站客流智能監(jiān)控平臺(tái)”項(xiàng)目，依托視頻AI、數(shù)字孿生等技術(shù)與車站運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景相融合，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)客流統(tǒng)計(jì)、乘客異常行為分析、設(shè)備運(yùn)行情況實(shí)時(shí)監(jiān)控和關(guān)站輔助等功能，為運(yùn)營(yíng)提供一體化、可視化、智能化管理能力，目前，客流統(tǒng)計(jì)準(zhǔn)確率90%以上，處置應(yīng)急事件響應(yīng)效率提升50%以上?；谠撈脚_(tái)的研發(fā)建設(shè)，2023年他申請(qǐng)獲得《一種基于深度信息的人流統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)及其方法》《一種在3D模型上展示人流量密度的熱力圖》等6項(xiàng)發(fā)明專利、1項(xiàng)軟件著作權(quán)，并發(fā)表4篇論文。

2023年，趙威又參與建設(shè)“線網(wǎng)智能運(yùn)維平臺(tái)”項(xiàng)目，該項(xiàng)目采用微服務(wù)架構(gòu)，基于云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等IT技術(shù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理、故障管理、計(jì)劃管理、工單管理、可視大屏及系統(tǒng)對(duì)接等功能，將故障修和計(jì)劃修等生產(chǎn)作業(yè)實(shí)現(xiàn)全流程數(shù)字化閉環(huán)管理，使設(shè)備設(shè)施維保效率顯著提高，故障處理時(shí)間縮短，有效降低運(yùn)維成本，極大地提高了生產(chǎn)效率。

“時(shí)代在進(jìn)步，技術(shù)在更新，努力學(xué)習(xí)才能跟得上地鐵日新月異的快速發(fā)展。”在接受采訪時(shí)，趙威最后說(shuō)。