中工網(wǎng)記者 朱潔英

葛軍脾氣很“倔”，青藏高原的惡劣環(huán)境都“磨”不平這位退伍軍人的性情。

今年47歲的葛軍，是青海省格爾木郵政分公司的投遞員，頭發(fā)比常人白得更早，嘴唇發(fā)紫，門牙掉了3顆，這是在“生命禁區(qū)”投遞的代價。

他從2010年就開始跑格（格爾木）唐（唐古拉山鎮(zhèn)）郵路。那是世界上距離最長、海拔最高的鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵路，平均海拔4500米以上，海拔最高處5100米，往返840公里，有“天路”之稱。葛軍算是最早跑“天路”的郵政投遞員。

起初并沒有格唐郵路，青藏公路沿線居民的包裹，都是從西藏往青海的郵車投遞的。后來這趟郵車不再承接沿路包裹，考慮到沿線軍民接收不到郵件會很不方便，該郵路就于2009年開設(shè)。在葛軍之前也有人跑過，但是由于高原條件太惡劣，沒多久就放棄了。

葛軍說，不止人挑工作，其實工作也挑人。

當(dāng)年，他聽說公司正在招人跑“格唐郵路”，估摸著自己完全符合條件，再加上家中是3代郵政人，就主動去報名，并成功成為“天路”上的“信使”。

但是，他有高原反應(yīng)，并且不會因為長期待在高原而適應(yīng)。很多時候，高反還沒有緩過來，他就又出發(fā)了。循環(huán)往復(fù)，如此十多年。

他說，在“跑”格唐郵路之前就認(rèn)識到郵路的艱苦性，但是在能接受的范圍內(nèi)，所以并不會因為事后會有點吃虧而退下來。

葛軍在“天路”上跑了11年，如果說地球到月球有38萬多公里，那么葛軍開著郵車跑過的總路程，都能開到月球了。這么長的距離，這么危險的環(huán)境，葛軍卻不愿多說路上突發(fā)的事故。他總說，一直都很好，沒有任何危險。他在郵路上給家里通電話時，也說著類似的話，“天氣很好，路很好走，投遞很順利”。

用他自己的話說，他只管去投遞，相信自己不會遇到危險。當(dāng)然，他也有自己的安全技巧傍身：冬天路面的冰結(jié)實，車可以開；春秋的雪還結(jié)不了冰，車容易打滑，是最危險的時候；風(fēng)大的時候也要注意……常年行駛在格唐郵路，他對郵路的“脾性”摸得一清二楚。

作為“天路”上的一名投遞員，葛軍常年為沿線值守的黨政軍機關(guān)及科研人員、環(huán)保工作者和當(dāng)?shù)啬撩裉峁┼]政服務(wù)。他很認(rèn)可這份職業(yè)，一再強調(diào)“投遞員”的身份。他說：“我打心底接受這份工作，希望通過它來證明自己的人生價值，作為一名投遞員，我甘愿冒險跑那些路?！?/p>

送郵件的路上，葛軍有自豪的時候。有一年夏天，國道堵車，很多車輛打算從路旁繞過去，但那全是沼澤地，車容易陷進(jìn)去。當(dāng)時已經(jīng)有幾百輛車陷進(jìn)去了，可是葛軍卻開著郵車順利穿越沼澤地，當(dāng)時圍觀的人都為他鼓掌歡呼?？匆娷嚿嫌≈爸袊]政”字樣的標(biāo)識，有人感嘆：這么偏遠(yuǎn)的地區(qū)竟然有中國郵政。車窗正開著，葛軍聽著這話，心里觸動很大，覺得跑“天路”吃過的苦都是值得的。

葛軍說，格唐郵路最初信息交流比較閉塞，沒有通訊工具，跟外界聯(lián)系非常困難，中國郵政不計代價地為偏遠(yuǎn)地區(qū)的軍民開設(shè)出一條郵路，它的一個意義和價值就在此體現(xiàn)。

由于優(yōu)秀的表現(xiàn)，葛軍先后榮獲“全國五一勞動獎?wù)隆薄爸袊嗄晡逅莫務(wù)隆薄叭珖褡鍒F結(jié)進(jìn)步模范個人”等榮譽。

2020年，由于身體原因，葛軍從“天路”上退下來，轉(zhuǎn)換到短途郵線，繼續(xù)履行一名投遞員的職責(zé)。