中工網(wǎng)記者 朱潔英
葛軍脾氣很“倔”,青藏高原的惡劣環(huán)境都“磨”不平這位退伍軍人的性情。
今年47歲的葛軍,是青海省格爾木郵政分公司的投遞員,頭發(fā)比常人白得更早,嘴唇發(fā)紫,門牙掉了3顆,這是在“生命禁區(qū)”投遞的代價。
他從2010年就開始跑格(格爾木)唐(唐古拉山鎮(zhèn))郵路。那是世界上距離最長、海拔最高的鄉(xiāng)鎮(zhèn)郵路,平均海拔4500米以上,海拔最高處5100米,往返840公里,有“天路”之稱。葛軍算是最早跑“天路”的郵政投遞員。
起初并沒有格唐郵路,青藏公路沿線居民的包裹,都是從西藏往青海的郵車投遞的。后來這趟郵車不再承接沿路包裹,考慮到沿線軍民接收不到郵件會很不方便,該郵路就于2009年開設(shè)。在葛軍之前也有人跑過,但是由于高原條件太惡劣,沒多久就放棄了。
葛軍說,不止人挑工作,其實工作也挑人。
當(dāng)年,他聽說公司正在招人跑“格唐郵路”,估摸著自己完全符合條件,再加上家中是3代郵政人,就主動去報名,并成功成為“天路”上的“信使”。
但是,他有高原反應(yīng),并且不會因為長期待在高原而適應(yīng)。很多時候,高反還沒有緩過來,他就又出發(fā)了。循環(huán)往復(fù),如此十多年。
他說,在“跑”格唐郵路之前就認(rèn)識到郵路的艱苦性,但是在能接受的范圍內(nèi),所以并不會因為事后會有點吃虧而退下來。
葛軍在“天路”上跑了11年,如果說地球到月球有38萬多公里,那么葛軍開著郵車跑過的總路程,都能開到月球了。這么長的距離,這么危險的環(huán)境,葛軍卻不愿多說路上突發(fā)的事故。他總說,一直都很好,沒有任何危險。他在郵路上給家里通電話時,也說著類似的話,“天氣很好,路很好走,投遞很順利”。
用他自己的話說,他只管去投遞,相信自己不會遇到危險。當(dāng)然,他也有自己的安全技巧傍身:冬天路面的冰結(jié)實,車可以開;春秋的雪還結(jié)不了冰,車容易打滑,是最危險的時候;風(fēng)大的時候也要注意……常年行駛在格唐郵路,他對郵路的“脾性”摸得一清二楚。
作為“天路”上的一名投遞員,葛軍常年為沿線值守的黨政軍機關(guān)及科研人員、環(huán)保工作者和當(dāng)?shù)啬撩裉峁┼]政服務(wù)。他很認(rèn)可這份職業(yè),一再強調(diào)“投遞員”的身份。他說:“我打心底接受這份工作,希望通過它來證明自己的人生價值,作為一名投遞員,我甘愿冒險跑那些路?!?/p>
送郵件的路上,葛軍有自豪的時候。有一年夏天,國道堵車,很多車輛打算從路旁繞過去,但那全是沼澤地,車容易陷進(jìn)去。當(dāng)時已經(jīng)有幾百輛車陷進(jìn)去了,可是葛軍卻開著郵車順利穿越沼澤地,當(dāng)時圍觀的人都為他鼓掌歡呼??匆娷嚿嫌≈爸袊]政”字樣的標(biāo)識,有人感嘆:這么偏遠(yuǎn)的地區(qū)竟然有中國郵政。車窗正開著,葛軍聽著這話,心里觸動很大,覺得跑“天路”吃過的苦都是值得的。
葛軍說,格唐郵路最初信息交流比較閉塞,沒有通訊工具,跟外界聯(lián)系非常困難,中國郵政不計代價地為偏遠(yuǎn)地區(qū)的軍民開設(shè)出一條郵路,它的一個意義和價值就在此體現(xiàn)。
由于優(yōu)秀的表現(xiàn),葛軍先后榮獲“全國五一勞動獎?wù)隆薄爸袊嗄晡逅莫務(wù)隆薄叭珖褡鍒F結(jié)進(jìn)步模范個人”等榮譽。
2020年,由于身體原因,葛軍從“天路”上退下來,轉(zhuǎn)換到短途郵線,繼續(xù)履行一名投遞員的職責(zé)。
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