創(chuàng)新是企業(yè)的生命，也是維系產(chǎn)品市場的主要推動力量。作為企業(yè)研發(fā)隊伍的領(lǐng)頭人，在鋼管行業(yè)“摸爬滾打”的十多年間，張培麗的眼睛始終盯著世界鋼管行業(yè)的最前沿。在研制各類產(chǎn)品的過程中，她一絲不茍、精益求精，創(chuàng)新永不停步。

徹底解決不銹鋼管生銹問題

時間撥回2007年，剛?cè)肼毶虾７钯t鋼管廠有限公司（后稱奉賢鋼管廠）兩年的新人張培麗就面臨工作中的第一道關(guān)。那年，中國首列國產(chǎn)化城軌地鐵列車——深圳地鐵1號線的制動系統(tǒng)用管由原來的進口全部換成了國產(chǎn)。奉賢鋼管廠接到艱巨的研發(fā)任務(wù)，彼時在技術(shù)工藝部的張培麗便積極參與其中。

張培麗告訴記者，當時研發(fā)出來的不銹鋼管表面，出現(xiàn)零星點狀黃銹。生銹是鋼管必須攻克的難題，反復(fù)思考后，她發(fā)現(xiàn)，“不銹鋼”雖不易生銹，但不絕對，在一定的環(huán)境下還是會生銹的，如酸性環(huán)境。她馬上就聯(lián)想到，株洲是酸性污染地區(qū)。為了驗證自己的猜想，張培麗翻閱大量技術(shù)資料、請教專家、不斷試驗，終于研發(fā)出了“一種不銹鋼管的抗腐蝕后處理工藝”，徹底解決了不銹鋼管生銹問題，也為中國首列城軌列車國產(chǎn)化作出了巨大貢獻。

助力軌交裝備制造業(yè)國產(chǎn)化

2014年，一些發(fā)達國家已廣泛應(yīng)用抗菌鐵素體不銹鋼焊接管。張培麗注意到，抗菌鐵素體不銹鋼基管內(nèi)外平整、光亮、無可見焊縫、抗菌性能優(yōu)異，并且達到衛(wèi)生級鏡面管的工藝要求等特點。此外，抗菌鐵素體不銹鋼焊接管生產(chǎn)工藝相對簡單、生產(chǎn)效率高、成本低，可替代原有含銅奧氏體不銹鋼無縫鋼管使用。她當時就分析，該材料已完全可替代進口同類抗菌不銹鋼管，進入現(xiàn)代制造業(yè)各領(lǐng)域滿足相關(guān)產(chǎn)業(yè)?！盀槭裁床豢梢岳^續(xù)用到公司一直研究的軌道交通裝備制造業(yè)呢？”抱著這種想法，張培麗一邊借鑒外國先進技術(shù)，一邊自主創(chuàng)新，帶領(lǐng)團隊，通過6個月的艱苦努力，研發(fā)了高光潔度耐腐蝕奧氏體精密無縫不銹鋼管，當年即投入生產(chǎn)。

張培麗正在做力學(xué)性能測試。受訪對象供圖

目前，精密不銹鋼無縫鋼管已廣泛應(yīng)用于我國軌道交通裝備制造業(yè)，且產(chǎn)品進入市場后開始逐漸取代進口，為我國軌道交通裝備制造業(yè)的國產(chǎn)化作出貢獻，產(chǎn)生了巨大的社會效益。

鋼管業(yè)的“研發(fā)達人”

張培麗告訴記者，奉賢鋼管廠從1996年就開始與中車南、北車集團合作，提供制動系統(tǒng)用鋼管，從最早的內(nèi)燃機車逐步步入電力機車、城軌列車、高速動車組、復(fù)興號等，制動系統(tǒng)用管也由原來的碳鋼管發(fā)展到不銹鋼管系列。隨著鐵路一次次大提速，對制動系統(tǒng)用管的要求也與日俱增。她說，“一代代研發(fā)人員的辛勤奉獻，讓公司日益壯大，到了我這一代，更應(yīng)該接住科技自主創(chuàng)新的接力棒。”

因為對研發(fā)極致熱愛，業(yè)內(nèi)的人都稱她為鋼管業(yè)的“研發(fā)達人”。據(jù)統(tǒng)計，張培麗共計組織并參與新產(chǎn)品研發(fā)72項之多，其中創(chuàng)新產(chǎn)品并已完成的成果轉(zhuǎn)化項目就有4項。走進上海奉賢鋼管廠有限公司的貴賓室，四面墻上掛滿了各種各樣的榮譽證書、高新技術(shù)專利證書……這些技術(shù)“含金量”極高的證書，幾乎都與張培麗有關(guān)。她表示，這不是她一個人的力量，而是研發(fā)團隊所有人默默奉獻的結(jié)晶。

（勞動報記者陳恒楊）