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勞模風(fēng)采·全國五一勞動獎?wù)拢鶠槿A:守護列車安全馳騁

來源:經(jīng)濟日報
2023-09-10 09:50

原標(biāo)題:守護列車安全馳騁(主題)

——記中國鐵路昆明局集團昆明機務(wù)段工長郭為華(副題)

經(jīng)濟日報記者 管培利 曹松

火車跑得快,全靠車頭帶。牽引機車的穩(wěn)定可靠,是列車安全行駛的基本保障,而機車電子設(shè)備質(zhì)量穩(wěn)定又是其中關(guān)鍵一環(huán)。全國五一勞動獎?wù)芦@得者,中國鐵路昆明局集團有限公司昆明機務(wù)段檢修車間電子組工長、高級技師郭為華,正是一名火車頭電子設(shè)備的“守護者”。

工作20多年來,郭為華將“安全穩(wěn)定”銘記于心、踐之于行,一路刻苦鉆研,不斷探索創(chuàng)新,突破技術(shù)難題,從檢修領(lǐng)域的“小白”成長為帶頭人。他如同“機車大腦”的健康管理師,守護著列車在云嶺大地安全馳騁。

勤學(xué)知識練本領(lǐng)

走進昆明機務(wù)段檢修車間,記者看到,電子脈沖檢修線上,一排標(biāo)準化檢修工位整齊排列,技術(shù)工人將拆解下來的機車電子配件仔細檢查后,拿到試驗臺進行模擬試驗。通過調(diào)整參數(shù),發(fā)現(xiàn)機車設(shè)備在運行狀態(tài)下可能發(fā)生的故障。這種智能化的檢測方式既減少了搬運距離,又提高了工作效率。

“這里共有33個試驗臺,其中17個是我們團隊自己研發(fā)制作的。這些試驗裝置從里面的芯到外面的殼全是我們自己做的,有些單位還想購買我們的裝備?!惫鶠槿A說,有了這些試驗裝置的幫助,公司機車的檢修質(zhì)量在全國排名前列。

記者見到郭為華時他穿著工裝,戴著眼鏡,說起話來不緊不慢。誰能想到,如今的車間技術(shù)專家,在20多年前也曾是個貪玩的小伙子。

2000年,剛從學(xué)校畢業(yè)的郭為華來到昆明機務(wù)段檢修車間工作。那時,他經(jīng)常跑到網(wǎng)吧打游戲,車間的工長很是擔(dān)心。

“老師傅們都很嚴謹、盡職,他們經(jīng)常語重心長地跟我說,天天玩游戲啥也學(xué)不到,要把知識和技術(shù)裝進腦子,才能練成真本事?!惫鶠槿A回憶,有一次,他在工長的引導(dǎo)下,查找到一個機車故障并成功解決,一股強烈的自豪感讓他產(chǎn)生了研究機車檢修的動力。此后,他開始刻苦學(xué)習(xí)鉆研機車檢修知識,不斷提高機車檢修技能。

創(chuàng)新研發(fā)提效率

2004年,郭為華被調(diào)往整備車間工作。與檢修車間分解車體不同,整備車間需要在整車運行狀態(tài)下發(fā)現(xiàn)隱患并解決故障。班組里只有郭為華一人是學(xué)電子專業(yè)的,遇到問題時,他只能靠自己。有一次,列車上線后,郭為華跟車查找問題,直到七八個小時后才把故障解決。

“那次,我深刻感受到,跟車查找問題、解決故障的過程不太可靠,效率比較低。我萌生了一個想法,就是創(chuàng)建一個能夠模擬實際環(huán)境的線上試驗平臺,對電子裝置進行檢測,這樣就可以在地面找到故障,減輕工作強度、提升工作效率?!惫鶠槿A說。

2006年,回到檢修車間的郭為華,帶著這樣的想法,開始探索自主研發(fā)試驗臺?!?009年,我們負責(zé)檢修的韶山型機車已經(jīng)累計行駛到一定程度,故障率比較集中。我們班組到株洲電力機車有限公司學(xué)習(xí),發(fā)現(xiàn)云南地處高原山區(qū),海拔落差大,晝夜溫差大,隧道長、彎道多,即便是在平原地區(qū)能正常行駛的機車,到了云南有時也會發(fā)生故障,一些修好的返廠配件回到云南還是會出問題?!惫鶠槿A說,他與班組里的黨員和高級技師進行研討,大家都認為,解決問題不能完全依靠廠家,自己也要主動作為。

在廣泛搜集資料、分析各類故障后,郭為華與團隊于2013年開始動手制作檢修試驗臺。在國鐵昆明局和昆明機務(wù)段的大力支持下,郭為華與其團隊在當(dāng)年底制作出第一代試驗臺,配件不用裝車、在試驗臺上就可以發(fā)現(xiàn)問題,有效提高了檢修效率。

每臺機車返回庫房檢修時,班組人員不僅要對故障進行維修,還要發(fā)現(xiàn)隱患苗頭。“不僅要治已病,還要治未病?!惫鶠槿A說,“檢在前,通過各種儀器設(shè)備來檢測電子配件,看看它有沒有衰減、有沒有老化、有沒有達到疲勞極限、性能是否發(fā)生變化。電子檢修就像手術(shù)室跟康復(fù)中心,除了修,我們還要日常維護電子設(shè)備的健康度”。

找準癥結(jié)解難題

鐵路不斷發(fā)展,列車一路向前。無論是內(nèi)燃機車、電力機車、韶山系列、和諧系列,還是最新的“復(fù)興號”集中型動車組,多年來,郭為華在見證我國機車技術(shù)快速進步和鐵路高質(zhì)量發(fā)展的同時,總是要求自己走在機車檢修的前沿。

2021年12月,中老鐵路正式開通。郭為華和同事們承擔(dān)著中老鐵路的檢修工作。中老鐵路國內(nèi)段沿線山高谷深,地質(zhì)情況復(fù)雜,橋隧比近九成,列車要經(jīng)過長大坡道和上下起伏不斷的線路,并穿越熱帶雨林地區(qū),行駛情況復(fù)雜。在中老鐵路開通前,郭為華團隊就對線路提前作出分析,發(fā)現(xiàn)其與成昆線具有很多相似之處。比如,沿線高溫高熱容易導(dǎo)致電子插件性能出現(xiàn)動態(tài)故障,隧道容易引發(fā)散熱不良。針對這些問題,團隊研究提出了對應(yīng)的檢修和解決方案,保障了中老鐵路的安全穩(wěn)定運行。

作為班組的技術(shù)骨干,面對技術(shù)難題,郭為華總是沖在前面。有一次,郭為華休班期間,車間將一條診斷問題反饋給他:昆明南站站臺感應(yīng)器出現(xiàn)故障,開關(guān)門作業(yè)司機發(fā)現(xiàn)釋放燈不亮,容易造成錯誤開門。了解情況后,郭為華立即返回崗位,檢查站臺感應(yīng)器,經(jīng)過兩天的緊張工作,發(fā)現(xiàn)是由站臺高度不夠造成感應(yīng)器檢測不到位引起。對此,郭為華帶頭研究開展站臺感應(yīng)器檢修攻關(guān),經(jīng)過反復(fù)試驗,優(yōu)化裝置設(shè)計,有效解決了這一問題,確保列車安全正點運行和站臺停車精準對標(biāo)達成率。

近年來,郭為華帶領(lǐng)的質(zhì)量控制小組還完成12項攻關(guān)活動,先后被評為“國家優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”“云南省優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”,昆明機務(wù)段機車電子配件自主檢修率達到90%以上。

精益求精零誤差

“要做到零故障、零缺陷、零誤差。”在檢修車間里,郭為華常常把“三零”目標(biāo)掛在嘴邊。郭為華說,鐵路就兩根鋼軌,機車一旦出現(xiàn)故障停了,整個線路就可能癱瘓,因此鐵路對火車的行駛安全要求很高。

運行在中老鐵路上的“復(fù)興號”動車組,是我國自主研發(fā)的新型動車組,電器模塊集成化程度高,電器部件組合復(fù)雜?!皬?fù)興號”新機型上路時,缺乏數(shù)據(jù)、經(jīng)驗,郭為華帶隊不等不靠,以最快速度聯(lián)系廠家,熟悉機車運用參數(shù),搞清運行原理,每天與廠家的工程師和技術(shù)人員“泡在一起”。在不懈努力下,他們制定了“復(fù)興號”動車組C1修、C2修和C3修的檢修工藝標(biāo)準,為機車運用檢修奠定了基礎(chǔ)。2019年,“復(fù)興號”在昆玉河線順利投入運行,運行期間故障處置效率大大提高。

“復(fù)興號”發(fā)生故障時,很多電器元件及模塊需返廠修理,制約了設(shè)備維修和機車運行效率。對此,郭為華團隊積極推動機車屬地維修,并不斷開展技術(shù)攻關(guān),提升機車自主維修能力,先后實現(xiàn)了機車干燥器控制盒等部件自主維修。

“如今,中老鐵路已是國家的一張名片。作為機車檢修人員,我們要精益求精完成每一項檢修工作,保障每一臺上線的機車安全穩(wěn)定運行?!惫鶠槿A說。

責(zé)任編輯:李方

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