“我覺得干一行就要愛一行、專一行、精一行，把最簡單的活、最平凡的事都做好，力求完美卓越?！边@就是刁統(tǒng)武，中國重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司維修鉗工首席技師。近年來，他連續(xù)榮獲“魯班首席工匠”、“齊魯大工匠”、“全國技術(shù)能手”、“全國勞動(dòng)模范”等榮譽(yù)稱號(hào)。

刁統(tǒng)武1999年參加工作，他扎根一線，刻苦自學(xué)、努力鉆研，通過努力從一名普通的維修工人成長為企業(yè)技術(shù)攻關(guān)帶頭人。2004年，中國重汽HOWO焊裝車間成立，從社會(huì)上招聘維修鉗工，已是技師的刁統(tǒng)武因?yàn)橛袔啄旯ぷ鹘?jīng)驗(yàn)，順利被錄用。進(jìn)入重汽的他面臨的是全新的行業(yè)和全新的設(shè)備，焊接設(shè)備都是國外引進(jìn)，這對(duì)從來不了解焊接的他成了兩眼一抹黑，為了盡快掌握維修技能，他天天盯在生產(chǎn)線上，緊跟外國專家和工程師。白天他寸步不離焊裝主拼線，晚上看書、查資料、做筆記。兩個(gè)月下來，刁統(tǒng)武竟然全面掌握了主拼焊裝線的結(jié)構(gòu)原理和駕駛室焊接工藝流程。

“我不是完人，但我的產(chǎn)品一定是完美的?！?參加工作以來，刁統(tǒng)武特別善于學(xué)習(xí)和鉆研，敢啃“硬骨頭”。憑借檢測(cè)數(shù)據(jù)他就能分析出駕駛室焊接過程中的問題、見圖就能識(shí)別工裝設(shè)計(jì)中問題的“鐵本領(lǐng)”。在長年累月的圖紙審核工作中，成千上萬問題點(diǎn)的發(fā)現(xiàn)練就了他的一雙火眼金睛。憑借著這番“看圖識(shí)錯(cuò)”的本領(lǐng)，在智能網(wǎng)聯(lián)新能源重卡全自動(dòng)化焊裝線項(xiàng)目中，他作為唯一一個(gè)工裝負(fù)責(zé)人在會(huì)簽圖紙中提出問題1400余項(xiàng)，直接節(jié)省改造費(fèi)用達(dá)2000多萬元，盡己所能推動(dòng)重卡駕駛室焊裝線實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

面對(duì)急、重、難等瓶頸問題，刁統(tǒng)武迎難而上，帶領(lǐng)工作室成員完成TH7內(nèi)飾提升工作，在短短的兩個(gè)月就完成30多套工裝的設(shè)計(jì)改進(jìn)工作，使整個(gè)項(xiàng)目縮短周期2個(gè)月。他通過自主開發(fā)設(shè)計(jì)的鉸鏈工裝折彎機(jī)，使用后不僅降低了勞動(dòng)強(qiáng)度，而且使鉸鏈連接板折彎效率提升了10倍，解決了車間10多年沒有解決的難題； 同時(shí)他還為裝配車間設(shè)計(jì)了風(fēng)窗玻璃裝配裝具、TX頂蓋檢驗(yàn)檢具，為焊裝車間設(shè)計(jì)了風(fēng)窗檢具，這些裝具、檢具的實(shí)施與應(yīng)用，不僅提升了產(chǎn)品質(zhì)量，而且提升了裝配效率。他帶領(lǐng)工作室成員圍繞企業(yè)生產(chǎn)瓶頸、工藝技術(shù)改進(jìn)、產(chǎn)品質(zhì)量提升等已經(jīng)解決了三百余項(xiàng)技術(shù)難題，完成5條焊裝線改造或新建任務(wù)：新建和改造T7H中寬體焊裝線，改造T7H平地板高頂駕駛室臥鋪加寬車型焊裝線，完成國內(nèi)首條重卡駕駛室白皮自動(dòng)化焊裝線-智能網(wǎng)聯(lián)新能源重卡NG17和NJ20車型等4款車型焊裝線建線任務(wù)。前后完成創(chuàng)新成果兩百余項(xiàng)。

2012年之前，刁統(tǒng)武負(fù)責(zé)所在車間內(nèi)所有的焊接設(shè)備維修和工裝維修，倘若遇到設(shè)備需要維修的狀況，常常連續(xù)工作12個(gè)小時(shí)以上。忙的時(shí)候沒有點(diǎn)，什么時(shí)候干完活什么時(shí)候下班，成為他日常的工作狀態(tài)。如今，他主要負(fù)責(zé)工裝維修、駕駛室尺寸控制，更是成了實(shí)打?qū)嵉摹肮ぷ骺瘛?。多年來，在刁統(tǒng)武的手中不知完成過多少項(xiàng)目，但其中T5G四開門生產(chǎn)線項(xiàng)目是他最難忘的。當(dāng)時(shí)他負(fù)責(zé)該生產(chǎn)線安裝、試生產(chǎn)調(diào)試、產(chǎn)品件驗(yàn)證以及后期的數(shù)據(jù)提升和質(zhì)量提升等工作。生產(chǎn)線在廠家生產(chǎn)期間，由于工期緊等原因，這在當(dāng)時(shí)看起來是不可能完成的任務(wù)。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)人員硬是用人工焊接、人工操作的“原始”方式，在17天內(nèi)完成了五輛車的駕駛室焊接，代價(jià)是掉了10斤肉。

2020年9月16日，中國重汽“新黃河”高端重卡正式發(fā)布，“新黃河”首批駕駛室（34輛）又是出自刁統(tǒng)武團(tuán)隊(duì)。他從先期的工裝夾具圖紙會(huì)簽，到最后的34輛駕駛室生產(chǎn)出來，每個(gè)環(huán)節(jié)都全程負(fù)責(zé)。他帶領(lǐng)測(cè)量人員檢測(cè)驗(yàn)證所有焊接工裝，對(duì)產(chǎn)品都逐一進(jìn)行檢驗(yàn)，針對(duì)不合格的產(chǎn)品做出修改方案。白天進(jìn)行裝配、參數(shù)/工藝驗(yàn)證，晚上接著進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，力求快速并保質(zhì)保量地完成任務(wù)。在生產(chǎn)過程中，不斷遇到瓶頸問題，刁統(tǒng)武從產(chǎn)品、工裝、工藝以及操作等方面，反復(fù)檢測(cè)測(cè)量，認(rèn)真分析推敲工藝，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行修復(fù)，力求精益求精，圓滿完成了駕駛室生產(chǎn)任務(wù)。

多年來，刁統(tǒng)武不斷提升自己的業(yè)務(wù)水平，他先后掌握了三坐標(biāo)測(cè)量原理分析、CAD圖和CATIA三維設(shè)計(jì)，現(xiàn)已成為集設(shè)計(jì)、施工于一身的高級(jí)技能人才。在導(dǎo)師帶徒活動(dòng)中，他主動(dòng)承擔(dān)了“導(dǎo)師帶徒”工作，現(xiàn)在已有10多名徒弟具備了獨(dú)立維修焊接設(shè)備、自動(dòng)焊裝線和機(jī)器人的能力，其中1人獲得山東省首席技師稱號(hào)，2人獲得集團(tuán)首席技師稱號(hào)，其余全部取得高級(jí)工職業(yè)資格，現(xiàn)均已成為崗位骨干。因在導(dǎo)師帶徒活動(dòng)中的優(yōu)秀表現(xiàn)，他多次獲得“優(yōu)秀導(dǎo)師”稱號(hào)。

 （山東工人報(bào)記者王瑞良）