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勞模風(fēng)采·2018年全國五一勞動獎?wù)?#32;| 馮劍堅(jiān):與“復(fù)興號”一起奔馳

來源:經(jīng)濟(jì)日報(bào)
2023-06-11 10:47

原標(biāo)題:中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海機(jī)輛段動車指導(dǎo)司機(jī)馮劍堅(jiān)——(引題)

與“復(fù)興號”一起奔馳(主題)

經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 李治國

中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海機(jī)輛段動車指導(dǎo)司機(jī)馮劍堅(jiān)是“全路技術(shù)能手”,也是機(jī)輛段里的“王牌”火車司機(jī)。

他駕駛過的車型有28種,駕駛列車1.2萬趟,總里程350多萬公里。他對標(biāo)停車誤差不超過5厘米。從火車司機(jī)成長為動車指導(dǎo)司機(jī),馮劍堅(jiān)在崗位上不斷精進(jìn)。

2002年5月,馮劍堅(jiān)進(jìn)入鐵路系統(tǒng)工作,成為一名火車司機(jī)?!案删透勺詈茫删透傻谝?。”馮劍堅(jiān)有一股不服輸?shù)膭蓬^。

他上班時(shí)跟著師傅出乘學(xué)實(shí)際操作,下班后一個人在宿舍背規(guī)章。為了提高動手能力,他還常常來到檢修庫,纏著師傅幫忙在機(jī)車上“假設(shè)故障”。柴油機(jī)室氣溫超過50攝氏度,馮劍堅(jiān)提著鐵榔頭鉆進(jìn)去,一待就是1個多小時(shí),身上的衣服濕了干、干了濕。師傅勸他出來透透氣,可他不找出故障決不罷休。憑借不懈的努力,在段里組織的職業(yè)技能競賽中,馮劍堅(jiān)奪得副司機(jī)組第一名。只要努力,就會有收獲,僅用6年多時(shí)間,他就先后拿到內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車和動車組司機(jī)駕照。

在京滬高鐵這條全國標(biāo)準(zhǔn)示范線上,開好動車組不是件容易的事,得有嫻熟的技術(shù)。就拿站臺對標(biāo)來說,為了方便旅客乘降,動車組列車停站時(shí)與指定位置前后誤差不能超過20厘米。

馮劍堅(jiān)跟自己較勁,把標(biāo)準(zhǔn)定為5厘米。為此,他抓住每次出乘機(jī)會,通過微調(diào)列車制動力和制動時(shí)機(jī),觀察停車位置的細(xì)微變化,摸索制動規(guī)律,一有新發(fā)現(xiàn),就趕緊記在本子上。

他還認(rèn)真觀察載客量、天氣、線路坡度等因素對停車的影響,總結(jié)出24個車站、5種不同條件下的操縱方案。一閘一閘地試,一趟一趟地練,對標(biāo)誤差值不斷縮小:15厘米、10厘米、8厘米……最終實(shí)現(xiàn)誤差值小于5厘米的目標(biāo)。在一次技能考核中,馮劍堅(jiān)值乘G108次列車從上海虹橋至徐州東,6個停車站全部實(shí)現(xiàn)“零對標(biāo)”,也就是誤差小于1厘米。

“只有內(nèi)心追求完美,工作才能干到極致。”馮劍堅(jiān)對待工作認(rèn)真負(fù)責(zé)。

2017年6月,以“復(fù)興號”命名的中國標(biāo)準(zhǔn)動車組在京滬高鐵上線運(yùn)營,最高速度相當(dāng)于每秒貼地“飛行”98米,對平穩(wěn)操縱動車組提出更高要求。

在動車組試運(yùn)行時(shí),馮劍堅(jiān)發(fā)現(xiàn)使用“恒速模式”達(dá)到目標(biāo)速度,有時(shí)會出現(xiàn)輕微的沖動。盡管這是一個可以忽略的小問題,但他不想放過,反復(fù)查閱操作流程、多次咨詢廠家,都沒有找到原因。后來,他嘗試用“級位模式”起步,通過微調(diào)手柄來減少電流波動,沖動的現(xiàn)象果然有了好轉(zhuǎn)。

于是,馮劍堅(jiān)開始苦練“級位模式”起步的操縱方法,每次值乘時(shí)都把一支粉筆立在操縱臺上,反復(fù)摸索讓粉筆不倒的電流平衡值,慢慢的,粉筆立住了,列車沖動現(xiàn)象徹底消失。

京滬高鐵運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜、氣候變化大,駕駛動車組必須有極強(qiáng)的應(yīng)急處置能力,才能保障列車安全平穩(wěn)運(yùn)行。有備方能無患,馮劍堅(jiān)加強(qiáng)應(yīng)急處置課題研究,注重收集研究動車組非正常處置案例,不斷提高應(yīng)急處置能力,對上海機(jī)輛段5908公里高鐵交路、175個停站、356個關(guān)鍵點(diǎn)了如指掌,對大風(fēng)、雨雪等各種環(huán)境下的行車事故應(yīng)急處置胸有成竹。

為提高動車組司機(jī)安全風(fēng)險(xiǎn)防控能力,馮劍堅(jiān)編寫了《各線風(fēng)險(xiǎn)提示卡》,被當(dāng)作全段培訓(xùn)資料。他主持的《提高動車組司機(jī)列控非正常故障處理能力》課題報(bào)告,獲國鐵集團(tuán)“優(yōu)秀質(zhì)量體系成果獎”。

2019年,馮劍堅(jiān)走上指導(dǎo)司機(jī)崗位。他把目光聚焦到青年動車組司機(jī)人才的培養(yǎng)上,希望組建一支有能力、有干勁、有擔(dān)當(dāng)?shù)母哞F司機(jī)人才隊(duì)伍。

馮劍堅(jiān)負(fù)責(zé)對班組的28名動車司機(jī)進(jìn)行駕駛技能、安全意識等各方面的培訓(xùn)和指導(dǎo),在每位司機(jī)出乘時(shí),他們都面對面開展安全提醒和作業(yè)檢查,以確保列車運(yùn)行安全萬無一失。

為做好“傳幫帶”,提升隊(duì)伍業(yè)務(wù)水平,馮劍堅(jiān)先后與24人結(jié)成師徒對子,帶領(lǐng)青年司機(jī)學(xué)理論、練技能,還建立了業(yè)務(wù)交流群,通過圖文、視頻等形式傳授經(jīng)驗(yàn)。

憑借過硬的技術(shù)和敬業(yè)的精神,他先后獲得全國五一勞動獎?wù)?、最美鐵路人、上海市勞動模范等。“這些榮譽(yù)是鼓勵更是鞭策,讓我深感自身背負(fù)的職責(zé)使命。我要更加腳踏實(shí)地,扎實(shí)做好本職工作,與‘復(fù)興號’一起奔跑逐夢。”馮劍堅(jiān)說。

責(zé)任編輯:姚怡夢

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