原標(biāo)題：從“多面能手”到“高鐵教頭”（主題）

——記全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者胡俊祥（副題）

吉林日?qǐng)?bào)記者 孫寰宇 通訊員 金萬寶

隨著我省復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作的逐步推進(jìn)，中車長(zhǎng)客股份公司的生產(chǎn)車間里恢復(fù)了往日的繁忙。近日，長(zhǎng)客股份公司再次傳來喜訊：高速動(dòng)車組制造中心高級(jí)技師、正高級(jí)工程師胡俊祥榮獲2022年全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢@個(gè)好消息使廣大職工的工作熱情更加高漲。

此時(shí)，胡俊祥已受聘第46屆世界技能大賽軌道車輛技術(shù)項(xiàng)目中國專家組成員、國家隊(duì)教練組組長(zhǎng)，即將帶領(lǐng)中國技能人才在世界技能大賽的舞臺(tái)上綻放光彩。

掌握多項(xiàng)“絕活”的技術(shù)能手

1997年，胡俊祥來到中車長(zhǎng)客股份公司，成為一名鐵路車輛電工。從業(yè)25年來，他始終堅(jiān)守一線崗位，潛心鉆研，用高超的技藝和創(chuàng)新性的思維解決了大量的生產(chǎn)難題，推動(dòng)軌道車輛裝配技術(shù)不斷進(jìn)步。他先后總結(jié)優(yōu)秀操作法30余項(xiàng)，形成技術(shù)成果130余項(xiàng)，以他的名字命名的“胡俊祥客車電氣六步調(diào)試法”已納入到企業(yè)車輛電氣調(diào)試工藝規(guī)程，在電氣調(diào)試領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。

21世紀(jì)初，我國開始研制時(shí)速250公里“和諧號(hào)”動(dòng)車組，列車數(shù)據(jù)傳輸?shù)闹匾考B接器芯體的焊接成為制約生產(chǎn)的瓶頸。該芯體內(nèi)部的7個(gè)焊接金屬針分布在直徑僅有5毫米的圓形范圍內(nèi)，用于焊接的空隙比焊頭還要小，操作難度堪比用焊槍在針尖上繡花，一時(shí)無人能勝任。

胡俊祥得知后主動(dòng)承擔(dān)了此項(xiàng)攻關(guān)任務(wù)，他憑借多年來鉆研出的“超密集環(huán)境電氣焊接”技術(shù)，形成了被工友們稱為“微縮梅花烙”的操作絕活，經(jīng)他焊接的芯體成品率達(dá)100%。這項(xiàng)絕技他毫無保留教給了工友，得到廣泛推廣，他因此獲得公司首批“大工匠”的榮譽(yù)稱號(hào)。2012年，胡俊祥在國家級(jí)技能競(jìng)賽中脫穎而出，榮獲“全國技術(shù)能手”稱號(hào)。

為中國高鐵保駕護(hù)航的“多面能手”

從“綠皮車”到“復(fù)興號(hào)”，胡俊祥參與了中國高鐵自主創(chuàng)新的全過程，并感受到不斷自我超越的中國高鐵對(duì)技能人才越來越高的要求?！叭缃褚涣懈咚賱?dòng)車組有幾萬根線束，大部分功能都依靠它們來實(shí)現(xiàn)，它們猶如人的神經(jīng)系統(tǒng)，在裝配、調(diào)試的過程中不能有一絲一毫的差錯(cuò)?！焙∠檎f。為此，他充分發(fā)揮在電氣領(lǐng)域的技術(shù)特長(zhǎng)，針對(duì)生產(chǎn)中的“卡脖子”難題不斷攻堅(jiān)克難，為我國高鐵自主創(chuàng)新作出杰出貢獻(xiàn)。

為解決老式校線設(shè)備精確度差、費(fèi)時(shí)費(fèi)力等缺陷，他結(jié)合多年工作實(shí)踐發(fā)明了“聲光線路檢測(cè)儀”，形成自動(dòng)化系統(tǒng)檢測(cè)方法，在各型鐵路車輛電氣生產(chǎn)工序中得以廣泛應(yīng)用。為提升高速動(dòng)車組裝配的效率和質(zhì)量，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)出“高速列車裝配階段性能檢定技術(shù)”，實(shí)現(xiàn)了裝配性能動(dòng)態(tài)檢定技術(shù)從無到有的跨越。2020年，他主持研究“超快速檢測(cè)高鐵動(dòng)車組電纜破損點(diǎn)的系列方法研究”項(xiàng)目，形成了熒光檢測(cè)法、紅熱成像檢測(cè)法、超聲波檢測(cè)法等30余種應(yīng)用于不同生產(chǎn)階段的電纜破損快速檢測(cè)方法，獲得中國創(chuàng)新方法大賽全國總決賽一等獎(jiǎng)。

除此之外，他首創(chuàng)的“動(dòng)車組司機(jī)室遮陽簾安裝定位調(diào)整裝置”“動(dòng)車組車下大型設(shè)備吊裝大力矩值施加輔助裝置”等成果也先后獲得國家專利授權(quán)，如今他已累計(jì)獲國家發(fā)明專利及實(shí)用新型專利授權(quán)11項(xiàng)，成為名副其實(shí)“工人發(fā)明家”。

為國家培養(yǎng)技能人才的“高鐵教頭”

2018年，胡俊祥領(lǐng)銜的工作室被授予國家技能大師工作室。作為工作室的負(fù)責(zé)人，他帶頭編寫了“模塊化多技能柔性培訓(xùn)技能叢書”等多部教材，并作為核心成員發(fā)明了高速動(dòng)車組調(diào)試操作技能實(shí)訓(xùn)裝置，為公司培養(yǎng)了120多名跨工種技能人才。同時(shí)他廣泛吸收社會(huì)各界創(chuàng)新資源，邀請(qǐng)國內(nèi)外創(chuàng)新方法專家以及省內(nèi)學(xué)科帶頭人，為工作室成員進(jìn)行創(chuàng)新方法培訓(xùn)和專利申請(qǐng)輔導(dǎo)，助推高鐵工匠的技能和創(chuàng)新思維始終處在行業(yè)前沿，近年來年均形成技術(shù)創(chuàng)新成果500余件，為中國高鐵的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力的技能支撐。

憑借著卓越的技能水平和日益提升的行業(yè)影響力，胡俊祥承擔(dān)起為國家培養(yǎng)、選拔世界技能大賽選手的重任。世界技能大賽是當(dāng)今全球影響力最大的職業(yè)技能競(jìng)賽，代表了世界職業(yè)技能發(fā)展的最高水平，被譽(yù)為“世界技能奧林匹克”。第46屆世界技能大賽首次設(shè)置軌道車輛技術(shù)項(xiàng)目，內(nèi)容覆蓋軌道車輛裝配制造、功能調(diào)試、運(yùn)營(yíng)維護(hù)、檢修保養(yǎng)等領(lǐng)域。胡俊祥與專家組成員結(jié)合比賽要求，制定了科學(xué)詳盡的培訓(xùn)方案，包括對(duì)選手綜合能力素質(zhì)、專業(yè)能力素質(zhì)的全面計(jì)劃，力爭(zhēng)通過科學(xué)性、專業(yè)性、高強(qiáng)度的集訓(xùn)進(jìn)一步提升中國參賽隊(duì)員的競(jìng)爭(zhēng)力。

“隨著中國軌道交通裝備走向世界，中國的技能人才也一定能在世界綻放光彩?！焙∠閳?jiān)定地說。今年43歲的胡俊祥先后榮獲吉林省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?、火車頭獎(jiǎng)?wù)隆㈤L(zhǎng)春市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)碌葮s譽(yù)。從“多面能手”到世界技能大賽教練，胡俊祥生動(dòng)詮釋了“產(chǎn)業(yè)報(bào)國、勇于創(chuàng)新、為中國夢(mèng)提速”的中國高鐵工人精神。

（原載于2022年4月30日吉林日?qǐng)?bào)）