2022北京冬奧會正在如火如荼地進行。在雙奧之城，許多基層職工也兩度與奧運邂逅，全國勞動模范、中國鐵路北京局集團有限公司懷柔北機務(wù)段黨委書記李東曉就是其中之一。

　　時間回到2008年8月1日，29屆夏季奧運會開幕前夕，中國第一條高速鐵路——京津城際鐵路開通運營，0001號高鐵司機駕駛著高速動車組完成了首趟值乘任務(wù)，這個人就是李東曉。

　　“那段時間，多國運動員和游客乘坐我駕駛的列車往返北京、天津兩地，感受風(fēng)馳電掣的速度，體驗高鐵的便捷，他們紛紛豎起大拇指為中國高鐵點贊?！边@些畫面，李東曉至今記憶猶新。

　　因為那時，中國高鐵剛剛起步，如何確保高速列車運行時間精確到秒、對標(biāo)停車精確到厘米，通過安全、平穩(wěn)、舒適的運行助力北京奧運會，對李東曉來說，是個不小的挑戰(zhàn)。

　　通過夜以繼日的摸索學(xué)習(xí)、反復(fù)操作驗證，李東曉成功創(chuàng)出了具有“快、穩(wěn)、準(zhǔn)”特點的“東曉操縱法”，也在2008北京奧運會期間向世界展現(xiàn)了中國速度。

　　如今，14年過去了，李東曉已經(jīng)從曾經(jīng)的高鐵司機成長為一名管理人員。雖然崗位變了，但這個冬天，李東曉所在的單位承擔(dān)了京張高鐵動車駕駛?cè)蝿?wù)，這也實現(xiàn)了他與奧運再次邂逅的夢想。

　　李東曉說，這14年間，自己有三個方面的深刻體會。中國高鐵從“一條線”蝶變成了“一張網(wǎng)”；“12小時”縮短為“4小時”，“千里京滬一日還”的夢想實現(xiàn)了；老百姓的出行從“一張票”升級為“一個系統(tǒng)”。這三個變化背后是中國現(xiàn)代化鐵路的高速發(fā)展，也是世界上首座雙奧之城的硬實力。

　?。〒?jù)勞動報消息 勞動報特派記者 馬亞會）