原標(biāo)題：

姚啟明：女性賽道設(shè)計(jì)師站上“國際賽道”　　

央視網(wǎng)消息：“其實(shí)我和大多數(shù)青年朋友一樣，出生于一個(gè)不起眼的小鎮(zhèn)，成長在一個(gè)很普通的家庭，遺傳了一副最平凡的容貌。一場車禍讓我在胎兒期大腦就受到了強(qiáng)烈刺激，一場疾病又讓我與夢想中的名校失之交臂。在別人眼里我就是傳說中的那類‘輸在起跑線’上的人，只是‘青春年代’的我對(duì)‘活著’有著自己的理解。”姚啟明，一名賽道設(shè)計(jì)師，她是全球12位賽道設(shè)計(jì)師中唯一的亞洲人，也是唯一一位女性賽道設(shè)計(jì)師。

11月24日上午，全國勞動(dòng)模范和先進(jìn)工作者表彰大會(huì)在北京人民大會(huì)堂隆重舉行，同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院汽車運(yùn)動(dòng)與安全研究中心主任、高級(jí)工程師姚啟明博士榮獲“全國勞動(dòng)模范”稱號(hào)。

中國汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展的20年，正是她為夢想奮斗的20年。

設(shè)計(jì)中國人自己的賽道

1996年，姚啟明本科就讀道路橋梁專業(yè)，2000年攻讀碩士研究車墻碰撞，2009年攻讀博士研究賽道安全。她憑著一股不服輸?shù)膭蓬^，努力地學(xué)習(xí)和鉆研。在姚啟明的日記本上，她寫下了青春宣言：我不在乎是否輸在起跑線上，我只在意能否贏在那終點(diǎn)線上！也許我無法改變平凡的現(xiàn)狀，但是我必須有改變現(xiàn)狀的夢想！也許我無法改變這個(gè)世界，但是我必須為這個(gè)世界做點(diǎn)什么！

2004年，F(xiàn)1登陸中國，她成為上海國際汽車街道賽總設(shè)計(jì)師和中國汽車聯(lián)合會(huì)唯一外聘的專家委員。3個(gè)月的時(shí)間，10平米的閣樓，數(shù)萬行的代碼，她模擬出了賽車在賽道行駛的理論走向、速度曲線、滑行軌跡，據(jù)此完成的賽道設(shè)計(jì)方案，成功通過了國際汽聯(lián)的安全模擬測試，被國內(nèi)外專家譽(yù)為“中國汽車運(yùn)動(dòng)發(fā)展史上的一個(gè)里程碑”。

在這次設(shè)計(jì)中，姚啟明充分發(fā)揮自己GRE、TOEFL高分的英語優(yōu)勢，在較短的時(shí)間內(nèi)遍覽國際汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)(以下簡稱“國際汽聯(lián)”)的所有網(wǎng)頁，運(yùn)用自己在防撞墻領(lǐng)域的積累，提出了一種適合中國國情的、更加經(jīng)濟(jì)合理的新型賽道防撞墻結(jié)構(gòu)方案。這一方案改變了國際汽聯(lián)沿用了幾十年的賽道防撞墻設(shè)計(jì)方案，將梯形墻外側(cè)的直面坡修改為曲面坡。這一“膽大包天”的舉動(dòng)，得到國際汽聯(lián)安全顧問的贊賞，增加了防撞墻的功能，延長了使用壽命，并為國家節(jié)約了1/4的建筑材料。那一年，她年僅26歲。

安全規(guī)范，更是賽道設(shè)計(jì)的重中之重，這恰恰也一直是國內(nèi)賽道設(shè)計(jì)領(lǐng)域的空白。2005年，在籌建長春賽車場時(shí)，擔(dān)任總設(shè)計(jì)師的姚啟明開始自主研發(fā)賽車運(yùn)動(dòng)軌跡模擬系統(tǒng)和速度計(jì)算模型。經(jīng)過3個(gè)月“閉關(guān)修煉”，她最終模擬出了賽車在賽道行駛的理論走向、速度曲線、滑行軌跡，據(jù)此完成的賽道設(shè)計(jì)方案，成功通過國際汽聯(lián)的安全模擬測試。

在沒有拿到國際汽聯(lián)任何測試參數(shù)的情況下，姚啟明自己推導(dǎo)出的賽道安全模擬結(jié)果和國際汽聯(lián)的模擬測試結(jié)果基本吻合，這讓國際汽聯(lián)震驚。至此，中國正式具備設(shè)計(jì)國際賽車場的資格。

憑借著“跨界”和“創(chuàng)新”，姚啟明完成了“逆襲”。

設(shè)計(jì)不能違背規(guī)律

在姚啟明設(shè)計(jì)過的上百條賽道當(dāng)中，印象最深的是鄂爾多斯國際賽車場，它是姚啟明設(shè)計(jì)的第12條賽道。

設(shè)計(jì)之初，有人提議“上海（國際賽車場的賽道）是一個(gè)‘上’字，那么鄂爾多斯市就來一個(gè)大寫的E吧！”

姚啟明直接拒絕了：“賽道不是一個(gè)LOGO，賽道也不能簡單抄襲?！?/p>

鄂爾多斯是成吉思汗的故鄉(xiāng)，蒙古族是馬背上的民族，“要如何通過賽道設(shè)計(jì)讓世界感受到這個(gè)城市從馬背時(shí)代向賽車時(shí)代的歷史跨越呢？”

姚啟明想到了馬。她無數(shù)次實(shí)地勘察、深入體驗(yàn)，終于找到了賽道的靈魂，設(shè)計(jì)的“馬”形賽道蘊(yùn)含著“馬背文明”的內(nèi)涵。

但更大的技術(shù)難題出現(xiàn)了。鄂爾多斯晝夜溫差大，瀝青路面幾乎每隔5到10米就有一條裂縫，專家前輩眾口一詞，認(rèn)為西北地區(qū)路面開裂只能勾縫，不能杜絕。賽道如果裂成這樣，就是對(duì)賽車手生命的直接威脅。

姚啟明沒有放棄探索，她跨學(xué)科研究，閱讀了上百篇文獻(xiàn)，在不增加任何投資的前提下，一個(gè)月的時(shí)間研究出解決方案，最終鄂爾多斯國際賽車場8年來沒有一條凍脹裂縫。

“這是一條需要?jiǎng)?chuàng)新的路，只有不斷創(chuàng)新技術(shù)，才能解決賽車場上遇到的每一個(gè)問題，才能快速地走到國際的前沿，引領(lǐng)這個(gè)行業(yè)，改變這個(gè)行業(yè)。這條路充滿了艱辛，因?yàn)槿魏挝⑿〉腻e(cuò)誤都可能導(dǎo)致車手殞命，我們需要在理論和現(xiàn)實(shí)中尋找一個(gè)平衡點(diǎn)，而且賽車每一年都在變，這個(gè)平衡點(diǎn)也一直在變?！币⒚髟?50余個(gè)賽車場設(shè)計(jì)中創(chuàng)造30余次“中國第一”和“世界第一”，對(duì)于取得的成績，姚啟明總是說，因?yàn)橼s上了好時(shí)代、來對(duì)了好地方、遇上了好機(jī)會(huì)，有幸攀登上了賽道設(shè)計(jì)這一領(lǐng)域的頂峰。（鳴謝：同濟(jì)大學(xué)黨委宣傳部）