央視網(wǎng)消息:“我的奮斗目標只有一個,就是把中國的高鐵建好?!?/p>
57歲的巨曉林話語間帶著濃濃的陜西鄉(xiāng)音,身高只有1米6,他卻是鐵路接觸網(wǎng)上公認的“小巨人”。只有高中學歷,他卻編寫出了鐵路一線工人的操作“寶典”。從農(nóng)民工到高級技師,三十年艱辛,他歷經(jīng)行業(yè)變革依然飽含深情。他是享譽全國的知識型工人、農(nóng)民工楷模。
走出農(nóng)村 投身建設(shè)熱潮
1987年,25歲的巨曉林走出了陜西岐山農(nóng)村,進入中鐵電氣化局首批招收的農(nóng)民工行列,成為了中國第二代電氣化工人。然而,身高只有1米6的巨曉林,干鐵路工作并不被大家看好。
“個子有點小,一些鐵家伙特別沉,可能拿不動。那時候心里經(jīng)常犯嘀咕,這活我可能干不了。”工作之初,面對鐵路電氣化接觸網(wǎng)各種型號的零配件,巨曉林心中一片茫然。
接觸網(wǎng)是沿鐵路線上空架設(shè)的,向電力機車供電的特殊形式的輸電線路,是鐵路電氣化工程的主構(gòu)架。作為一名鐵路接觸網(wǎng)工,施工圖紙和復(fù)雜的接觸網(wǎng)零部件,讓只有高中文化的巨曉林摸不著頭腦。
愛好鉆研的巨曉林,沒有氣餒。白天跟著師傅學,晚上追著師傅問,從不懈怠,不僅琢磨出了很多解決問題的方法,還養(yǎng)成了記筆記的習慣。巨曉林在工作中記過的筆記,字數(shù)高達幾十萬字。其中有不少提高工作效率、保障施工安全的方法,還有不少發(fā)明創(chuàng)造,他也成為了大家眼中的“小巨人”。
“干工作,不但要用心記事,還要有想法,要發(fā)揮你的智慧才能?!?998年,哈大線(哈爾濱至大連)正式開工。這是中國第一條引進德國技術(shù)和設(shè)備的電氣化鐵路。在這項工程中,巨曉林創(chuàng)新發(fā)明了“下部固定繩臨時固定法”,提高工效兩倍以上,而且更加安全可靠。
把一個最美妙的夢,種在心田
2002年底,因為中國鐵路工程總公司、中國鐵道建筑總公司等正式走向市場,巨曉林下崗了。
巨曉林不甘心自己十多年苦心記錄的筆記就此作廢。即使回到家里,他仍然不忘堅持學習,堅持寫作。他的妻子氣沖沖地說:“老巨呀老巨,好不容易盼到你回來了,你都失業(yè)了,還寫哪門子書!書能當飯吃?”巨曉林心里有說不出的滋味,為了表達內(nèi)心的歉疚,他給妻子寫了一首小詩:“冬天里,我把一個最美妙、最美好的夢,種在心田,撫育著、撫育著,希望它早點發(fā)芽、開花……”他的妻子看后怒氣漸漸消了,“我想通了,支持你!”
2003年4月,巨曉林終于等到了好消息,公司新項目開工,回去上班。在單位領(lǐng)導、工友們和親人的支持下,巨曉林終于完成了《接觸網(wǎng)施工經(jīng)驗和方法》書稿的寫作。中鐵電氣化局組織有關(guān)專家對書稿進行了科學論證和精心修改,編印成書,發(fā)到全局數(shù)千名接觸網(wǎng)工手中。有人估算,這本只有62頁的書里,蘊含的內(nèi)容創(chuàng)造了超過600萬的經(jīng)濟效益。
在巨曉林看來,“黨和政府給了好政策,企業(yè)搭建了廣闊舞臺,只要肯努力,人人都可以成才?!?/p>
2008年4月18日,京滬高鐵開工建設(shè)。它是世界上一次建設(shè)里程最長,具有世界先進水平的,中國第一條具有自主知識產(chǎn)權(quán)的高速鐵路。巨曉林提出,要像做瑞士手表一樣精細地去建設(shè)京滬高鐵?!熬哞F建設(shè)過程中,好多規(guī)范不一樣,一定要精準施工,嚴格要求?!?/p>
在短時間內(nèi),巨曉林和團隊發(fā)明了新的測量尺,將誤差精準控制在幾毫米以內(nèi),在施工全線被推廣使用。在多個系統(tǒng)的通力協(xié)作下,京滬高鐵得以順利建設(shè)完成,先導段更是創(chuàng)造了最高運行時速486.1公里/小時的世界紀錄。
2019年4月,商合杭高鐵施工現(xiàn)場。工人們正在試驗巨師傅的新發(fā)明“承力索緩安器”。但是,年輕工人顯然不適應(yīng)這個新工具。巨曉林和另一位大師傅親自去試驗。盡管已經(jīng)57歲,但每每遇到這樣的情況,巨曉林總會親力親為。
“從1989年開始技術(shù)創(chuàng)新,白天工作遇到的困難,晚上堅持一到兩個小時對一些工作方法進行琢磨,然后進行技術(shù)創(chuàng)新,一直到現(xiàn)在仍然堅持這個習慣?!比觊g,中國電氣化鐵路實現(xiàn)了從普速到高速,從國內(nèi)走向世界的技術(shù)跨越。這些成就的背后,是像巨曉林這樣一批科研人員和鐵路工人的勤奮鉆研與無私奉獻。(央視財經(jīng))
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