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程紅彬：開路者的本色

北京日報記者 金可

程紅彬：中鐵十六局集團總經(jīng)理、全國勞動模范

莫斯科當(dāng)?shù)貢r間4月4日下午，由中鐵十六局集團承建的莫斯科地鐵第三換乘環(huán)線西南段項目首條盾構(gòu)隧道右線隧道順利貫通。這標(biāo)志著我國進(jìn)入歐洲的首個地鐵工程盾構(gòu)施工取得重大突破，中國鐵建人成功攻克了極寒地質(zhì)條件下盾構(gòu)施工世界級難題。

逢山開路、遇水架橋，攻克一個個世界難題。作為鐵建老兵、現(xiàn)任中鐵十六局集團總經(jīng)理的程紅彬，親身參與和見證了中國鐵路建設(shè)的一個個奇跡。

進(jìn)藏難，難于上青天。

在這條存在“多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱”三大世界性難題的鐵路施工線上，2002年，時任中鐵十六局青藏鐵路16標(biāo)段工程指揮部指揮長的程紅彬率隊創(chuàng)造奇跡。

“家住長江尾，來到長江頭，保護(hù)長江源，龍脈萬古流”，這是當(dāng)時工地上的環(huán)保標(biāo)語。16標(biāo)段處在三江源保護(hù)區(qū)內(nèi)且沿布曲河谷展線，這位30多歲的年輕指揮長對施工環(huán)保的要求幾近苛刻。他在工地便道兩邊遍插彩旗，這可不是裝飾。為了保護(hù)草皮，施工車輛的行道寬度嚴(yán)格控制。彩旗就是界標(biāo)，絕不允許車輛越界在草地上軋出一個印子。

青藏鐵路工程結(jié)束后，程紅彬率隊東進(jìn)，在河洛大地拉開了鄭西高鐵建設(shè)的大幕。

中鐵十六局集團承擔(dān)的第二標(biāo)段，全長122公里，管段最長，管理難度大。程紅彬帶領(lǐng)技術(shù)人員開展科技攻關(guān)，攻克了高速鐵路大噸位轉(zhuǎn)體橋、濕陷性黃土隧道、無砟軌道等施工關(guān)鍵技術(shù)難題，實現(xiàn)隧道提前貫通。

2009年底，程紅彬又繼續(xù)西征蘭新高鐵。

素有“火洲”“風(fēng)庫”之稱的吐魯番盆地就在這里。風(fēng)區(qū)三百里，風(fēng)吹石頭跑。12級大風(fēng)曾刮翻過火車。

程紅彬率隊與其他參建單位通力合作，風(fēng)洞試驗、實車試驗……通過防風(fēng)屏障等創(chuàng)造性設(shè)計，攻克戈壁干旱、風(fēng)沙、大溫差等極端條件，修建這條“不可能”的戈壁干旱大風(fēng)區(qū)高速鐵路，一舉摘得了第十五屆中國土木工程詹天佑獎。

今年4月25日，第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇在京開幕。而就在不久前，中鐵十六局集團連獲“海外經(jīng)營先進(jìn)單位 ”“外事管理先進(jìn)單位”兩項榮譽。

這幾年，程紅彬帶領(lǐng)團隊，先后承攬和參與了亞吉鐵路運營項目、哈薩克斯坦公路改造等16個優(yōu)質(zhì)項目。

去年，中鐵十六局集團與蘇丹國家鐵路公司簽署總長2407公里的蘇丹港經(jīng)尼亞拉至阿德里鐵路項目框架協(xié)議。這條鐵路橫跨蘇丹、乍得兩國，全長3428公里，貫穿非洲大陸，被譽為“非洲光榮之路”。

讓中國鐵路標(biāo)準(zhǔn)走向世界，是程紅彬的下一個目標(biāo)。

備受關(guān)注的亞吉鐵路，連接著埃塞俄比亞和吉布提兩國首都。這是非洲大陸上第一條全部采用中國標(biāo)準(zhǔn)和中國裝備建設(shè)的電氣化鐵路。

程紅彬表示，接下來蘇丹港至阿德里鐵路項目也將采用“中國標(biāo)準(zhǔn)”。讓中國標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)通世界，將是他作為中國鐵建人的最大驕傲。

記者手記

中華人民共和國成立70年，鐵路發(fā)展就是國力發(fā)展的一面鏡子；“逢山開路、遇水架橋”，鐵建人敢闖敢干，正是這個時代奮斗者的本色。此間正如程紅彬所說：雖然鐵路建設(shè)過程艱辛，但“身在其中、樂在其中”。