11月2日，我國自主研制的C919大型客機，在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地正式下線。這意味著我國在航空制造領域邁出重要步伐、取得重要成果，正式躋身世界上少數(shù)幾個具有大型客機研制能力國家的先進行列。

　　大型客機的研發(fā)和生產(chǎn)制造，是一個國家航空水平的重要標志，也是一個國家制造業(yè)實力的重要標志。幾十年來，我們因種種原因錯失研制自己的大飛機的機遇，一直處在“造不如買，買不如租”的時代。“10億雙襪子換一架飛機”的說法，反映的正是我國在航空制造等高技術方面技不如人的尷尬。

　　讓自己制造的大飛機飛上藍天，成為無數(shù)中國人的夢想。從2008年開始研制以來，C919共規(guī)劃102項關鍵技術攻關，全國20多萬人參與其中。從飛機設計研發(fā)到適航取證，從項目制改革、供應商管理，到人才培養(yǎng)、文化建設，從堅持“主制造商－供應商”發(fā)展模式，到“舉全國之力、聚全球之智”……諸多“零的開始”，終于鍛造了C919今天的下線，多少人為之奮斗的“飛天夢”正在逐步實現(xiàn)。

　　從追夢到筑夢，需要的不僅是迎難而上、攻堅克難，還需要創(chuàng)新精神，責任擔當。幾十年來，幾代研發(fā)者為之不懈奮斗，有為國產(chǎn)飛機堅守30年的“大國工匠”，有為C919放棄國外高薪要職的專家，有將飛機視為終生事業(yè)的莘莘學子。C919的正式下線，正是對這群追夢人的最好回報。

　　中國經(jīng)濟要實現(xiàn)中高速增長、邁上中高端水平，實現(xiàn)更高質量和效益的發(fā)展，絕不能沒有自己的高端制造業(yè)。C919的正式下線，產(chǎn)業(yè)帶動和標志性作用絕不可小視，如同響當當?shù)摹案哞F實力”和“高鐵自信”，大飛機也能在加快科技發(fā)展、占領高技術制高點方面帶給我們更多自信。（賈遠琨 王凱蕾）

　�。〒�(jù)新華社電 本報有刪節(jié)）