海南文昌市澄邁縣春游翻車事故已有4天時(shí)間。當(dāng)?shù)厝缃裼袔讉�(gè)大的動(dòng)作，一是刑拘了5人，包括校長及學(xué)校投資人，二是海南省教育局緊急發(fā)文，要求校外集體活動(dòng)報(bào)批。

    與此同時(shí)，成都教育局緊急通知，校外活動(dòng)提前7天報(bào)批。溫州、沈陽等多地再次重申了報(bào)批的要求。教育部也在4月12日緊急發(fā)文，要求嚴(yán)格審批學(xué)校組織春游。

    各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門如此緊急，不能說不重視。但按這個(gè)重視的思路和邏輯，一旦春游獲得領(lǐng)導(dǎo)審批，就能避免安全事故。因?yàn)楹Ｄ铣芜~的翻車事故，惟一的錯(cuò)處，就在于擅自組織春游而沒有獲得領(lǐng)導(dǎo)審批。

    海南春游翻車事故，以8個(gè)小生命逝去為慘痛代價(jià)，但如果換來的是這樣的補(bǔ)救和整治思路，實(shí)在讓人難以平復(fù)。

    首先，海南這起事故，究竟是春游事故，還是道路安全事故？很顯然，雖然乘客是小學(xué)生，但它實(shí)質(zhì)上還是一起安全事故。目前當(dāng)?shù)卣{(diào)查的結(jié)果，大巴車的營運(yùn)方有資質(zhì)，車上無超載，駕駛員很正規(guī)，惟一的不規(guī)范是營運(yùn)范圍本不能超出城區(qū)。另一個(gè)可輔證的材料，學(xué)校當(dāng)時(shí)租用了14輛大巴車，其余車輛都安全通過，只有這一輛，出了事故。

    安全是系于細(xì)節(jié)，還是系于另一個(gè)系統(tǒng)的領(lǐng)導(dǎo)審批，不言而喻。從善后傳遞出的信息來看，教育部門一再強(qiáng)調(diào)學(xué)校擅自春游，沒有審批，這有過度追責(zé)之嫌，當(dāng)然過度追責(zé)的潛臺(tái)詞，大約就是推掉自己的責(zé)任。

    我們大可問一句，是否領(lǐng)導(dǎo)審批就一定能確保春游安全？沒有數(shù)據(jù)，我不敢回答，我能回答的是，審批之后，全國中小學(xué)生春游活動(dòng)大大縮水。

    其實(shí)，春游審批哪里是什么新鮮事。各地要求從嚴(yán)審批校外活動(dòng)，久遠(yuǎn)的有十余年，近的也有好幾年。教育戰(zhàn)線的師生們，好多年都不敢奢望像澄邁小學(xué)生這樣，從縣里到市里去春游。甚至有的學(xué)校，連體育課也取消了，因?yàn)榕懿健⑻h(yuǎn)，打球，都有可能出現(xiàn)安全事故。

    確實(shí)，審批會(huì)取得好效果，因?yàn)橐粚徟�，很多本來可以�?shí)現(xiàn)的活動(dòng)就取消了，安全事故的概率當(dāng)然也就大大降低。這種做法對(duì)學(xué)生的消極作用可想而知，但更讓人擔(dān)憂的是這種主導(dǎo)教育的思路。

    海南澄邁事件，給人們的反思應(yīng)該是，如果大巴車是專為學(xué)生設(shè)計(jì)的，人人都像坐在安全座椅上一樣，系著安全帶，四周有保護(hù)裝置，恐怕意外發(fā)生時(shí)，傷亡就會(huì)降低。我們不能控制意外，但我們能在細(xì)節(jié)上抵御意外。

    如今，校車事故在各地頻發(fā)，其實(shí)也是校車需求市場(chǎng)高企的表現(xiàn)。有沒有可能集中校車資源，加入市場(chǎng)化要素，按需提供給學(xué)校和師生，這恐怕才是領(lǐng)導(dǎo)部門需要思考和協(xié)調(diào)的事。