隨著動車組列車開行的不斷增多，吸煙逼停動車的事件時有發(fā)生，為此，在新近公布的《鐵路安全管理條例》中首次規(guī)定，在動車組列車上吸煙或者在其他列車的禁煙區(qū)域吸煙，將可由公安機關(guān)根據(jù)情節(jié)處罰，最高可處以2000元以下的罰款。（《大河報》12月25日）

    不管是在動車上吸煙，還是在一些明令禁止吸煙的區(qū)域吸煙，對于這種可能給公共安全帶來巨大隱患的行為，實施重罰也在情理中。畢竟，面對公共安全的巨大生存成本而言，公共更期待的或許并不是罰了多少錢，而是希望通過罰款構(gòu)造一個安全與健康的公共安全環(huán)境，給所有人的公共安全提供一個保障。

    可罰款是不是一定能夠解決問題，一定能給公共安全提供保障，這似乎又是另一個命題。前段時間多地對“中國式過馬路”都開展了處罰，但結(jié)果呢？這種處罰式的管理不僅效果不佳，而且充滿尷尬。一個本來是維護公共安全，也是為了保證個體安全的做法，卻變成了創(chuàng)收之舉，我們不能不反思，是人們對公共安全的認知不足，還是以罰代管偏于簡單呢？

    之前，醉駕入刑之所以備受關(guān)注，還是因為對于這類危害公共安全的行為，對應(yīng)的是更為嚴厲的處罰，尤其是對名人的同等處罰，讓人們看到了處罰的公正性。有了讓所有人足以驚醒的處罰規(guī)定，又有一視同仁的執(zhí)行，醉駕入刑所制造的影響力不言而喻，這是對公共安全罪負責的做法。

    回到動車抽煙一事，很多人吐槽的原因是覺得在處罰之前應(yīng)該提供吸煙的地方，在抽煙并不違法的背景下，尊重煙民吸煙的權(quán)利也是應(yīng)該考慮的一個環(huán)節(jié)。該保障的權(quán)利都保障了，還要在禁止吸煙區(qū)域吸煙，那就是明知故犯，就不應(yīng)該是罰款2000元那么簡單，還應(yīng)該追究社會責任。

    罰款是解決問題的一個好辦法，但罰款絕對不是萬能的。在面對公共安全這么大的課題時，罰款2000元反倒是在賤賣公共安全。所以，在對這種公共安全的管理上，在保障了所有人的基本權(quán)利的同時，對仍然違反規(guī)定的要實施重典，讓每一個出格的做法都承擔無法挽回的責任，這樣才能保障公共安全，才是治本之舉。