余光中的《鄉(xiāng)愁》廣為大家熟知。每到春運(yùn)，鄉(xiāng)愁就是那一張窄窄薄薄的車票，每個歸鄉(xiāng)人都想來上幾張，進(jìn)到車廂，看真人版的《人在囧途》。

    春運(yùn)車票難，主要是指的火車票。一票難求，難到什么程度，幾百張票在幾十秒內(nèi)售罄。售票口排一夜長隊(duì)照樣一無所獲。網(wǎng)上蹲守到眼花，電話打到手麻，該沒票還是沒票。求爺爺告奶奶，托熟人找關(guān)系，興許能買到一張硬座或者站票堅(jiān)持到家，也算不錯。有人就此做長詩，有人網(wǎng)上唱神曲，歇斯底里地嚎叫著有關(guān)春運(yùn)火車票的詠嘆調(diào)。這一張車票就像如鯁在喉的魚刺，卡在回家的路上，讓人不是滋味。

    春節(jié)搶票就夠難的了，各種對春運(yùn)亂象的吐槽更讓人焦心：12306“逢節(jié)必癱”，“黃�！辈�，運(yùn)力乏力……當(dāng)人們回家的念想被春運(yùn)浪潮隔斷，可以想見，外部的壓力全集中在了鐵路部門應(yīng)對時的窘迫，鐵路部門也勢必淪為眾矢之的和矛盾的匯流之地。

    事實(shí)上，鐵道部門也不是碌碌無為。他們在不斷應(yīng)對。歷數(shù)鐵道部解決一票難求時間表，發(fā)現(xiàn)說法年年變化：2007年承諾2010年解決一票難求問題，2009年稱2012年基本解決一票難求問題，2010年承諾2020年一票難求將會根本解決，2011年說法再次更改稱“2015年一票難求問題將成歷史”。

    依我看，這個問題也別一直難為鐵道部門了，因?yàn)橘徠彪y僅靠鐵道部門根本解決不了。如果為了應(yīng)付春運(yùn)而盲目增加運(yùn)力，即使這個問題解決了，但平時閑置下來的運(yùn)力導(dǎo)致的浪費(fèi)也嚇?biāo)廊恕?/P>

    中國的人口總基數(shù)在那，外出務(wù)工求學(xué)的人數(shù)在那，而運(yùn)力的上限也在那，這就導(dǎo)致了車票永遠(yuǎn)會呈現(xiàn)總體上供不應(yīng)求的局面存在。我們?nèi)绻殃P(guān)注點(diǎn)從一張窄薄的車票上移開，看看背后是哪些人最急著回家，興許能夠緩解一下買不到票后內(nèi)心的憤懣。

    急著回家的人中恐怕農(nóng)民工占到一半。農(nóng)民工為什么要趕著春節(jié)回家？那是因?yàn)樗麄儍?nèi)心迫切需要“家的感覺”，很多農(nóng)民工一年到頭回不了家，老人孩子都照顧不到，只有春節(jié)這幾天能抽出時間回家。這說明，這么多年來，農(nóng)民工融入所在城市問題，一直沒有太大的進(jìn)展。如果農(nóng)民工能順利融入城市，獲得相應(yīng)的待遇和保障，那么就能很方便地在合適的時候與家人團(tuán)聚。如果家人團(tuán)聚不難，春節(jié)何必一定要返鄉(xiāng)？或者全家團(tuán)聚何必非得要春節(jié)？

    購票大軍的主力成員中還少不了學(xué)子、北漂和游客。春節(jié)舉家團(tuán)圓這種沉甸甸的傳統(tǒng)文化，二元制的戶籍結(jié)構(gòu)與各地經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡的現(xiàn)實(shí)，放假安排的過度集中，形成了大量在外求學(xué)、工作的人過年與家人團(tuán)聚的剛性市場需求。在這種客觀情況下，“春運(yùn)”這個包含節(jié)日期間世界最大人口遷移，容納民工流、學(xué)生流、探親流、旅游流等數(shù)以億計(jì)的巨大人流，最具“中國特色”的字眼就活生生擺在眼前。

    面對春運(yùn)流，面對一張車票，我們有時或許無法瞬間扭轉(zhuǎn)和改變，但把有限的票以公平公開的方式提供給旅客，做好服務(wù)工作，這是可以做到的。在行色匆匆的人流中，充分發(fā)揮你的善言善行，這個是最為重要的。

    看到抱著小孩、行走吃力的婦女，能否上前幫一把？面對提著大包小包的農(nóng)民工，能不能伸手扶一下？得知不會用網(wǎng)絡(luò)和電話訂票的老年人、殘疾人，又能不能提供力所能及的幫助？在整個社會都陷入“不跟陌生人說話”的敵意和窘境中，我們能不能讓暖色抱成團(tuán)，讓旅途疲憊的人放松，讓回不了家的這個冬天不再寒冷，就顯得非�？少F了。