交通“執(zhí)法創(chuàng)新”合法是前提條件

　　電動車違規(guī)行駛現(xiàn)象屢禁不止，成為令各個城市頭痛的難題。近日，三亞警方為重點(diǎn)整治電動車闖紅燈、逆行等交通違法行為而“祭出”新招：便衣蹲點(diǎn)采用執(zhí)法記錄儀對交通違法行為人進(jìn)行曝光，并前往闖紅燈行為人家中開展交通安全教育。

　　俗話說“一人做事一人當(dāng)”，三亞警方的這種“一人闖紅燈，全家學(xué)交規(guī)”的做法，與古代的“連坐”制度頗有神似之處，盡管其出發(fā)點(diǎn)可能是激發(fā)交通違法者的羞恥心，同時擴(kuò)大交通法規(guī)的宣傳面，但實行“連坐”，與現(xiàn)代法治精神是相違背的；其次，從交警的執(zhí)法措施來看，讓違反交通規(guī)則的市民觀看交通宣傳視頻，是一種以教育為主的處罰方式；而讓其家人連帶著觀看視頻，則屬于道路安全教育，二者性質(zhì)不同；再者，警方作為執(zhí)法人，其行為當(dāng)以法律為準(zhǔn)繩，法無授權(quán)不可為�！兜缆方煌ò踩ā凡]有讓交通違法者的家屬跟著受罰的規(guī)定，三亞警方的“創(chuàng)新之舉”熱情有之，雖出發(fā)點(diǎn)是好的，但缺乏法律依據(jù)，并不可取。

　　羊城通實名多聽聽市民意見

　　據(jù)報道，廣州地鐵目前的日均客流量已超600萬人次，地鐵安全防控壓力與日俱增。鑒于此，有人提出建議探索試行羊城通實名制。

　　出于安全考慮，羊城通實名制值得探索，但這一建議也遭到了很多人反對。一方面，是效率問題。作為主要交通工具，倘若羊城通實名識別程序復(fù)雜，效率勢必大打折扣；另一方面，隱私保護(hù)問題。在技術(shù)層面如何保障出行人信息安全，也是一大考驗。當(dāng)前對全員實行地鐵卡實名，在國內(nèi)外尚無成熟案例，缺乏經(jīng)驗可循�！　∫虼�，倘若探索試行羊城通實名制，還是要慎之又慎，務(wù)必反復(fù)調(diào)研，并爭取市民認(rèn)同。   （宗志遠(yuǎn)）