電動(dòng)車“分道”行駛值得推廣

　　中國(guó)是全球第一快遞大國(guó)，2015年快遞業(yè)務(wù)量突破200億件。巨大的快遞包裹投放量讓“包裹上貼廣告”的生意悄然興起。記者發(fā)現(xiàn)，中國(guó)法律法規(guī)上沒(méi)有禁止這種商業(yè)行為。專家稱，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)快遞包裹上廣告內(nèi)容的審核，不得損害消費(fèi)者的情感和經(jīng)濟(jì)利益。（7月7日中新網(wǎng)）

　　“快遞貼廣告”的發(fā)展，對(duì)快遞企業(yè)，甚至對(duì)寄件人、收件人，都是一件好事。一則，快遞企業(yè)通過(guò)發(fā)展快遞廣告業(yè)務(wù)，開(kāi)拓了郵費(fèi)之外的其他收入來(lái)源，不僅可以減輕自身的經(jīng)營(yíng)壓力，而且可以通過(guò)降低郵費(fèi)來(lái)增加自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；二則，快遞企業(yè)因?yàn)橛锌爝f廣告費(fèi)作為額外的補(bǔ)貼，那么就可以減少郵費(fèi)漲價(jià)的頻率和幅度，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看對(duì)寄件人、收件人顯然也是有利有益的。

　　不過(guò)，要想讓這一新的廣告模式得到良性和健康的發(fā)展，就必須把其納入有關(guān)部門的監(jiān)管范圍之內(nèi)，以保證廣告內(nèi)容符合國(guó)家法律法規(guī)的要求，同時(shí)還不能因?yàn)閺V告篇幅過(guò)大，喧賓奪主，遮蓋了寄收件人的地址、姓名等信息，而引發(fā)消費(fèi)者的反感，成為快遞包裹上的“牛皮癬”。 （苑廣闊）

　　電動(dòng)車“分道”行駛值得推廣

　　經(jīng)過(guò)一場(chǎng)“打擊”超標(biāo)電動(dòng)自行車的執(zhí)法之后，廣東省開(kāi)始在部分城市探索新的管理方式。記者了解到，廣東省的3個(gè)地級(jí)市——汕頭、湛江、惠州，已開(kāi)始試點(diǎn)為符合規(guī)定的電動(dòng)自行車劃分行駛車道。（7月7日《新京報(bào)》）

　　之所以“封殺”電動(dòng)車，無(wú)非是因?yàn)殡妱?dòng)車已經(jīng)成為交通事故的主要肇因之一，但正如有些評(píng)論質(zhì)疑的，“說(shuō)不安全，是因?yàn)殡妱?dòng)自行車，還是因?yàn)闆](méi)有一個(gè)完善的慢行交通系統(tǒng)？”顯然，減少電動(dòng)車事故率，關(guān)鍵還在于給電動(dòng)車一條可以安全騎行的道路。自2014年底開(kāi)始，湛江主干道逐漸重新分配路權(quán)，比如首條改造的椹川大道，機(jī)動(dòng)車道由原來(lái)的3.7米“瘦身”到3.25米，非機(jī)動(dòng)車道拓寬到近7米，并劃出獨(dú)立的電動(dòng)自行車道、自行車道和人行道。通過(guò)重新分配路權(quán)，為電動(dòng)車“分道”，大力發(fā)展“慢行系統(tǒng)”，既有利于環(huán)境保護(hù)，也能夠緩解道路擁堵，值得推而廣之�！　。ㄥX夙偉）