重振“自行車王國”需道路配套

        日前，國務(wù)院總理李克強(qiáng)在天津考察調(diào)研時(shí)走進(jìn)飛鴿自行車天津勝利路體驗(yàn)店，體驗(yàn)新型碳纖維自行車。李克強(qiáng)說：“我愿為中國自行車做廣告，更愿為‘中國制造’智能升級(jí)‘站臺(tái)’。”（6月27日《京華時(shí)報(bào)》）

　　總理做廣告，顯示中國自行車從“中國制造”向“中國智造”的升級(jí)。升級(jí)版的中國自行車必將贏得更多的市場(chǎng)，而這當(dāng)然并不只是著眼于外銷，中國本來就是“自行車王國”，應(yīng)是最廣闊的市場(chǎng)。

　　實(shí)際上，自行車作為一種綠色出行方式，其“回歸”已是一種潮流。但是，自行車出行的“王者歸來”，需要道路的配套，而打造綠色交通體系，于如今“汽車時(shí)代”，并非易事�！捌嚂r(shí)代”固然無法回避，但也因此尤其迫切需要一個(gè)合理的道路資源分配的杠桿，來平衡乃至抑制過于膨脹的汽車需求，讓自行車出行，成為最便捷也最受人們喜愛的交通方式�，F(xiàn)在，當(dāng)我們的自行車制造再現(xiàn)“雄風(fēng)”，重振“自行車王國”應(yīng)正當(dāng)其時(shí)�！　　　　　　　�  （錢夙偉）

　　“致命大巴”拷問“軟安全”

　　6月26日，在宜鳳高速湖南宜章境內(nèi)，一輛滿載游客的旅游大巴碰撞隔離帶后發(fā)生油箱漏油起火事故，造成35人遇難。（新華社6月27日）

　　有媒體報(bào)道，此次事故中，大巴司機(jī)在車輛起火后不僅沒有設(shè)法打開車門，而且自己先行逃生，可見其職業(yè)道德意識(shí)淡漠到了何等地步。在火災(zāi)發(fā)生后，車上乘客才發(fā)現(xiàn)找不到敲破車窗玻璃逃生的安全錘，這是導(dǎo)致事故損失特別慘重的重要因素。與此同時(shí)，據(jù)報(bào)道，路過現(xiàn)場(chǎng)的養(yǎng)路工挺身而出，冒死救出了6名乘客；也有乘客在自己逃生后，積極幫助還困在車?yán)锏某丝兔摾�，同樣減少了傷亡。這又說明，見義勇為、救死扶傷、互幫互助這些良好的道德風(fēng)尚，在危急時(shí)刻往往能發(fā)揮出巨大的作用。

　　職業(yè)道德，社會(huì)公德，安全自救知識(shí)等等，這些平時(shí)存在于人們內(nèi)心，看不見摸不著，給人的感覺是很“軟”的東西，但實(shí)際上，相比起安全設(shè)施、法規(guī)制度等硬性、剛性的部分，它們也許是安全防線中更不可或缺的。

　　可見，安全生產(chǎn)不能只重視設(shè)施技術(shù)、法規(guī)制度、問責(zé)機(jī)制等“硬安全”，更要重視社會(huì)公眾和從業(yè)人員、包括負(fù)有監(jiān)督管理之責(zé)的部門官員的道德品質(zhì)、知識(shí)素養(yǎng)、能力水平等“軟安全”�！　　　　　　　　　�   （平心）