渣土車肆意狂奔怎樣踩剎車

　　去年7月1日，北京市渣土車新政開始實施。如今一年有余，記者近日探訪發(fā)現(xiàn)，夜幕下，渣土車闖紅燈、超速超載、遮擋號牌、違規(guī)傾倒現(xiàn)象頻發(fā)，馬路上的渣土車依然瘋狂。

　　“晴天一路灰，雨天一路泥”，渣土車除了影響衛(wèi)生，還對公共安全和市民生活起居造成巨大威脅。北京市渣土車新政實施后，渣土車亂象有所收斂，但并未絕跡，個別路段甚至一如既往，這啟示我們，治理需要常態(tài)化，執(zhí)法絕不能留死角。

　　具體怎么辦？要看到，治理渣土車亂象牽涉多個政府職能部門，各部門應(yīng)該在各司其職的基礎(chǔ)上，加強溝通協(xié)調(diào)，提升執(zhí)法效率，形成合力。同時，更要明晰企業(yè)、工地等單位的職責(zé)，加大違法成本，讓它們從源頭上自覺管束好渣土車，減少違法亂象。當(dāng)然，也要激發(fā)市民的監(jiān)督熱情，暢通舉報熱線。如果在治理渣土車亂象上，也有“朝陽群眾”和“西城大媽”，渣土車還敢“瘋狂”嗎？

　　討論“禁外賣令”別停在該不該

　　近日，有記者調(diào)查了北京市18所知名高校，發(fā)現(xiàn)至少8所高校已出臺了不允許外賣送餐到校園內(nèi)的規(guī)定。對于這樣的管理規(guī)定，在校大學(xué)生支持和反對的聲音都有。

　　這些年，有關(guān)外賣進(jìn)校園的討論從未停歇。討論大多停留在“該不該”的層面，結(jié)果多是“公說公有理，婆說婆有理”，誰也說服不了誰。我們尊重高校維護(hù)師生權(quán)益和校園安全的努力，但是否要禁止外賣，確實值得一議。

　　首先，大學(xué)要有包容精神，禁止外賣進(jìn)�？此票Ｕ狭耸称沸l(wèi)生和校園安全，實則壓縮了學(xué)生的選擇權(quán)；其次，即使禁得了外賣員進(jìn)校，也禁不了學(xué)生兼職送飯或自主前去取飯，禁令效果往往慘不忍睹；最重要的，反對禁令的學(xué)生，大多是對學(xué)校食堂飯菜種類少，口味差、就餐時間不靈活和服務(wù)質(zhì)量不滿，這些是否隨著“禁止外賣”得到改善，我們不得而知�？傊�，禁止不如引導(dǎo)，與其禁止外賣進(jìn)校，不如提升校內(nèi)餐飲的品質(zhì)和競爭力。

　　今日主筆 林風(fēng)