4月25日下午，西平鐵路彬縣發(fā)往西安K8232次列車上，30名乘客突然出現(xiàn)呼吸困難、惡心嘔吐癥狀，被送醫(yī)救治后，初步診斷為煤粉塵吸入造成身體不適。（4月26日《華商報(bào)》）

　　陜西是煤炭資源大省，煤粉塵污染或在所難免，但沒想到在該線路的列車上也如此嚴(yán)重：車廂座位上滿布煤粉，既擦不盡，更無法入座，一俟列車啟動(dòng)，更是滿車飛揚(yáng)。彬縣到西安，不過2個(gè)多小時(shí)的車程，竟致30名乘客發(fā)病，這樣的旅程，著實(shí)讓人望而生畏。

　　然而，似這種煤粉相伴的旅程，卻非始于今日。早在去年7月，該趟線路就不斷有乘客投訴，因座位煤粉塵太多，不得不站滿全程。而當(dāng)時(shí)相關(guān)鐵路局的解釋是，由于“短線車車況一般，加上運(yùn)行中車窗打開，過隧道時(shí)若遇到拉煤車對(duì)面駛過，就會(huì)產(chǎn)生活塞效應(yīng)，沖擊起大量煤灰進(jìn)入車廂”，并表示即行整改。然而，時(shí)過大半年，卻依然如故，實(shí)讓人難明就里。

　　該趟列車之所以受煤粉困擾，固然如鐵路方所說，與該線路頻繁地煤炭貨運(yùn)有關(guān)，但完全歸咎于此，卻難以讓人信服。一方面，該線路并非所有車次皆如此，難不成煤粉肆虐也會(huì)“厚此薄彼”？另一方面，鐵路方將此完全定論為“路遇運(yùn)煤車所致”，而乘客們則紛紛見證系“上車即有”。這就說明，一是此現(xiàn)象并非普遍，而是可以消除的；二是某些列車一再被煤粉塵所“困”，除了外因，似還有己身之過：譬如，發(fā)車前的車廂清潔是否到位？運(yùn)行中的保潔及防范做得如何？進(jìn)出隧道，又是否提醒乘客關(guān)窗？不該一一反思么？

　　或許，在一個(gè)煤炭運(yùn)輸繁忙、且很難禁絕煤灰外溢的線路，應(yīng)對(duì)“煤粉圍車”確很困難，其他不說，就是打掃座位上密密麻麻的煤灰，也是一大難事：發(fā)車前要清理干凈，途中還要保持，著實(shí)需要比非煤區(qū)線路更多的付出。然而，這種付出卻是必須的，讓列車保持窗明幾凈，本就是其職責(zé)所在。何況，去年4月，彬縣至西安區(qū)間列車的運(yùn)行，結(jié)束了此前不通鐵路的歷史，當(dāng)?shù)厝罕娺�沉浸在有車可坐的喜悅之中，但若一朝盼來的旅途，卻是煤粉塵相伴，豈不是大煞風(fēng)景？

　　誠然，從根本上消除煤粉塵，有待于全面、深層次的治理，但就鐵路本身來說，在一己范圍內(nèi)，還列車以清明，讓乘客體驗(yàn)愉悅的旅程，困難是有，卻并非不可為：譬如，實(shí)現(xiàn)貨站煤炭的環(huán)保裝卸、合理調(diào)整客貨車發(fā)運(yùn)時(shí)間、對(duì)運(yùn)煤列車加遮加蓋、以及旅客列車升級(jí)防塵除塵設(shè)施等，都大有文章可做。此外，列車發(fā)車前的深度清掃及運(yùn)行途中的保潔，更是至關(guān)重要，缺一不可。

　　也就是說，要解決彬縣至西安區(qū)間列車煤粉紛擾的課題，不是能不能，而是愿不愿下苦功的問題。而此事一擱大半年，不管是怨運(yùn)煤車也好，怪“活塞效應(yīng)”也罷，甚至歸之為“短線車車況一般”，無不流露出一種畏難情緒。然而，當(dāng)?shù)孛悍蹓m污染的深層次問題一天不解決，我們的列車也聽?wèi){煤粉塵肆虐么？無論如何，讓乘客的旅程“煤粉相伴”，實(shí)在有違初心，讓此成為常態(tài)，更是愧對(duì)乘客，而只有克服畏難情緒，下大力氣、花大功夫去應(yīng)對(duì)、去防范，才能還列車清潔健康，從而讓乘客真正去體驗(yàn)一個(gè)“再?zèng)]有煤粉塵”的旅程。