24日晚間，網友爆料稱因天氣原因，長沙黃花機場飛往三亞的JD5766次航班沒有按原定計劃起飛，部分旅客因此情緒激動，一名中年女子開始潑灑盒飯，將盒飯砸向地勤人員，地勤試圖避開卻被一男子推回，隨后還遭到此男子扇耳光辱罵。26日，記者從長沙黃花國際機場獲悉，被毆打的機場工作人員正在住院治療，涉事旅客已被控制，機場公安已介入調查。（4月26日《法制晚報》）

　　這又是一起典型的“機鬧”事件。在許多人的理念中，乘坐飛機還是高端的交通方式，那么，乘客的一些道德與行為表現也應該高端一些，動手打弱勢群體，自然高端不到哪里去。因此，首當其沖的，就是要譴責的羞辱、毆打女地勤乘客的素質問題，尤其是那位男乘客。航班延誤后進行維權可以，但不應遷怒于無辜的人，不應該羞辱工作人員。

　　但是，“機鬧”現象在我國如此猖獗，單純批評乘客的道德問題不會找到問題的答案，將所有問題都泛道德化，也都顯得蒼白無力。關鍵的問題在于，我們找到問題根源，并想盡辦法去規(guī)避機鬧的現象。筆者認為，解決好以下問題，就會比道德審判更加有用。

　　如果“機鬧”出現出格行為，則必須要重典伺候。在我國，“機鬧”多數只涉及治安問題，很少涉及刑事方面的責任。但在國外許多國家則不同，許多國家將“機鬧”定性為刑事案件，如果“機鬧”發(fā)生在飛機上，則往往被處以重刑。相對而言，我國“機鬧”的犯罪成本還是相對較低，導致許多“機鬧”現象容易底線。

　　開展一些安全飛行、航空管理方面的知識教育，也十分必要。比如，根據《民航法》以及民航局發(fā)布的《航班延誤經濟補償指導意見》，哪些延誤不能賠償，哪些延誤可以賠償，都有明確的規(guī)定。具體到此事之中，事發(fā)原因是天氣問題，因此不存在賠償問題，但航空公司要與乘客們交待清楚。如其不然，乘客被冷落后就很容易被激怒。而這樣的知識教育，可以在飛機飛行過程中進行。再比如，關于此前多次曝光的我國乘客打開機艙門的現象，在航班上有明確禁令通報的，往往不會出現私自打開的情況。

　　泛道德化，不會解決根本問題。人的道德水平與素質高低，也驛動頻頻，不同的語境里，可能會有不同的表現。提高犯罪成本、多一些溝通交流和常識教育，要遠遠的比批評個別人的素質與道德實在的多。解決“機鬧”問題的關鍵，也正在于此。