記者春節(jié)期間在鄂西山區(qū)采訪發(fā)現(xiàn)，隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，農(nóng)村出現(xiàn)了一大批“有車族”。據(jù)一些村干部介紹，不少農(nóng)村“有車族”其實負債累累，買輛小轎車是出于相互攀比“爭臉面”。

　　春節(jié)假期結(jié)束，各種“鄉(xiāng)村見聞”迎來高峰。從新春“豪賭”到“負債累累卻要買轎車”，農(nóng)村里的種種“不堪”在遭受一輪又一輪的審視。但這真的是我們看到的全部真相嗎？

　　這些年，農(nóng)村的車確實多了。不過，負債買車就一定是攀比嗎？負債，有可能是按揭，這在城市里已比較普遍，何錯之有？與“攀比爭臉面”又有何干系？

　　而對負債買車的擔憂，也令人感到矛盾。常有聲音在感嘆我國居民儲蓄率過高，不利于拉動消費，難道只是針對“城里人”？論消費觀念，“負債”買車、提前消費的恐怕還是城里人更多。論需求，公共交通不發(fā)達的農(nóng)村更有購車必要。

　　按照社會學家們的觀察，當前，隨著農(nóng)村家庭收入的提升以及消費觀念的轉(zhuǎn)變，不少農(nóng)村的消費方式和水平正不斷向城市靠近。農(nóng)村生活方式和消費觀念的城鎮(zhèn)化，這是一種進步。退一步說，包括家庭消費在內(nèi)的生活方式的選擇，說到底是私域之事，動輒被公共輿論以“攀比”、“陋習”之類大詞定性，不僅有輿論暴力之嫌，對于緩解城鄉(xiāng)間隔閡更是有害無益。

　　至于“車多了”帶來的鄉(xiāng)村道路的擁擠，甚至安全隱患，就更不能“加罪”于農(nóng)村買車的人多了。要緩解這種矛盾，只能是進一步改善農(nóng)村的公共基礎設施，而非讓不買車來屈就于交通的不堪。從另一個角度看，農(nóng)村車流量的增大，本身也是農(nóng)村交通改善的一種動力。

　　記錄和觀察農(nóng)村的變化是好事，但倘若這種看似“零度敘事”的“返鄉(xiāng)筆記”，不能帶有敘事者應有的“溫度”，不能平視現(xiàn)象所昭示的農(nóng)村發(fā)展趨勢，而是建立在先入為主的價值批判之上，就不過是一種加深誤解和偏見的戴有色眼鏡的記錄，這樣的公共敘事，還是少一點為好。