40天，超過29億人次的旅客發(fā)送量，幾乎相當(dāng)于全國人口整體遷移2次……這就是2016年的春運圖景。然而，伴隨互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展，這場全民大遷徙也在悄然發(fā)生改變。從寒風(fēng)中排隊買票，到手機在線訂票，從大包小包帶年貨趕火車，到輕點鼠標(biāo)網(wǎng)上購物……這條漫漫回家路上的點滴變化，同時也折射出整個時代之變。（2月1日中新社）

　　擁擠的人群、急促的腳步、疲憊的身影……從表面看上去，現(xiàn)在的春運和十年、二十年前的春運沒有什么太大的區(qū)別，但這只是一種表象。雖然“春運”的名字沒有改變，但是從購票開始一直到推開老家的大門，很多細節(jié)都已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，從春運旅途上的改變，完全可以窺見這個時代的變遷，可以窺見正在發(fā)展、進步中的中國。

　　很多人應(yīng)該都還記得當(dāng)年通宵在火車站排隊買票的場景，但是現(xiàn)在走進國內(nèi)大多數(shù)的火車站，面前都是一副冷冷清清的局面，因為隨著互聯(lián)網(wǎng)購票的興起，人們足不出戶就可以通過電腦、手機等買到火車票。更大的變化是回家的方式和交通工具的選擇上。以前綠皮火車是春運的主力，現(xiàn)在高鐵、動車正在成為主流，效率大大提高，充分契合了“歸心似箭”的游子心態(tài)。

　　越來越多的年輕人也開始嘗試以網(wǎng)絡(luò)拼車的方式回家，這無疑算是一種更新潮、更經(jīng)濟，同時也更便利的回家方式。在各種約車平臺上，跨城出行的乘客只要輸入出發(fā)地和目的地，平臺就會自動按里程計算出價位，行程發(fā)布后，車主如果覺得價格合理就可以接單。這種從門口到門口的回家方式，雖然目前還只能算是一種“非主流”，但隨著機動車保有量的進一步增加以及國家交通事業(yè)的發(fā)展，誰敢保證它不會成為未來春運過程中的一支生力軍？

　　春運旅途上的另外一種變化，就是年貨。以前回家，我們既要給自己帶各種行李，同時也要給老家的父母親人準(zhǔn)備各種禮物，人人乘車都是大包小包。現(xiàn)在很多人都是通過快遞公司寄送行李和年貨，人還沒有到家，自己的行李和所購買的年貨就已經(jīng)提前到了家。

　　春運旅途見證時代的變遷，是社會的進步，是國家的發(fā)展。