據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財經(jīng)》報道，按照慣例，飛行乘客的登機(jī)牌上并不顯示機(jī)票價格。但如今中國國際航空公司第一次把票價清清楚楚地印在了登機(jī)牌上。有分析認(rèn)為這是在“假機(jī)票”風(fēng)波之后，國航重拳出擊，打擊機(jī)票代理亂象。但國航表示，這僅僅是為了降低乘客對于機(jī)票價格的誤解。

　　不久前，機(jī)票市場亂象引來社會廣泛關(guān)注，幾個知名的機(jī)票代理網(wǎng)站均被曝存在這樣那樣的問題：隨意修改退改簽標(biāo)準(zhǔn)、退票不退款、捆綁銷售、不及時通知非正常航班信息……代理網(wǎng)站機(jī)票購買服務(wù)“摻水”的現(xiàn)象，亟須糾正。繼幾大航空公司宣布封殺問題網(wǎng)站之后，國航又將機(jī)票價格印上了登機(jī)牌。當(dāng)然，盡管國航表示此舉并不針對任何機(jī)構(gòu)，但讓消費者明明白白地知曉機(jī)票價格，既是為了保障消費者知情權(quán)，也壓縮了代理網(wǎng)站“搞小動作”的空間。

　　無論是不是針對某些機(jī)構(gòu)，這一舉動至少說明了一個事實，那就是機(jī)票銷售市場的透明化是大勢所趨。曾幾何時，機(jī)票代理的出現(xiàn)，就是因為航空公司的自有銷售渠道不足，社會化的中介服務(wù)才應(yīng)運而生。但眼下機(jī)票銷售的渠道已經(jīng)越來越多元化，很多航空公司的官方網(wǎng)站也可網(wǎng)上購票。當(dāng)中介服務(wù)不再是別無二家的“剛需”時，機(jī)票中介的利潤空間自然會被壓縮。參考銷售渠道更加豐富的火車票便可發(fā)現(xiàn)，代售點的5元服務(wù)費已成“規(guī)定動作”，哪個銷售點若要擅自提價，先不論是否有違規(guī)嫌疑，被競爭對手自然淘汰是分分鐘的事情。機(jī)票代售，未來也很可能呈現(xiàn)這一圖景。

　　作為一種社會中介服務(wù)，只要有需求存在，機(jī)票代售行業(yè)就有存在的理由。但此前機(jī)票代售行業(yè)主要依靠加價銷售模式，依賴的一是對消費者的信息優(yōu)勢、二是彌補航空公司的渠道缺失，眼下這兩大壁壘已經(jīng)消失，這意味著機(jī)票代售行業(yè)必須轉(zhuǎn)換自身商業(yè)模式，以往那種“低買高賣”的簡單模式難以為繼。今后，機(jī)票銷售的代售費將在透明度大幅提升的基礎(chǔ)上大幅降價，反而是增值服務(wù)、特色業(yè)務(wù)更可能成為代售行業(yè)的利潤增長點。比如針對高端旅客的接送機(jī)服務(wù)，針對旅游達(dá)人的超長期售票乃至“年票”、代辦簽證、綜合旅游業(yè)務(wù)等。

　　登機(jī)牌標(biāo)明價格，這只是撬動整個機(jī)票銷售市場透明化的一個開始。機(jī)票銷售模式的轉(zhuǎn)型，既是維護(hù)消費者權(quán)益的必然之舉，又為代理銷售行業(yè)豐富自身商業(yè)模式，催生更為健康的行業(yè)競爭施加了外部動力。 （張漲）