新年伊始，春運(yùn)難題再次擺在人們面前。近年來(lái)，以北大薛兆豐教授為代表的學(xué)者頻頻呼吁春運(yùn)期間火車票漲價(jià)，以緩解春運(yùn)壓力。然而，提高票價(jià)就能解決春運(yùn)難題？或者，非要用提高票價(jià)的方式來(lái)解決春運(yùn)難題？

　　火車這一交通工具，對(duì)于有回家過(guò)年傳統(tǒng)的中國(guó)人來(lái)說(shuō)是相當(dāng)重要的，就如平時(shí)上下班要坐的公交車一樣必不可少。回家過(guò)年必然有多種交通方式可以選，飛機(jī)、高鐵、動(dòng)車等，但火車仍是春運(yùn)期間大多數(shù)人選擇的交通工具。因?yàn)橄啾蕊w機(jī)票和動(dòng)車票，火車票更經(jīng)濟(jì)。

　　坐火車回家過(guò)年的是什么樣的人群呢？在外地打工的農(nóng)民工、遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)讀書的大學(xué)生、在外地工作的白領(lǐng)青年等。即中低層收入人群。

　　從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度來(lái)看，火車是可替代商品，但對(duì)于中低層收入人群來(lái)說(shuō)，火車較快捷又廉價(jià)，可替代性并不高。所以，用漲價(jià)這種方式來(lái)緩解春運(yùn)壓力，實(shí)則是在把春運(yùn)壓力轉(zhuǎn)移為大學(xué)生和農(nóng)民工的經(jīng)濟(jì)壓力。且并不能實(shí)質(zhì)性地解決春運(yùn)問(wèn)題。

　　隨著我國(guó)改革開放的進(jìn)程加快，國(guó)內(nèi)人口流動(dòng)性強(qiáng)，春運(yùn)問(wèn)題是時(shí)代問(wèn)題。解決春運(yùn)難題是老百姓的心聲，但用漲價(jià)方式解決，肯定不是民眾想要看到的。不是任何的問(wèn)題都可以用市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)手段來(lái)解決的。這種把春運(yùn)壓力轉(zhuǎn)化為老百姓經(jīng)濟(jì)壓力的方式勢(shì)必會(huì)引來(lái)新的社會(huì)問(wèn)題。

　　近年來(lái)，我們國(guó)家一直致力于鐵路運(yùn)輸?shù)奶崴俟ぷ鳎岣哞F路運(yùn)輸效率；購(gòu)票也實(shí)行實(shí)名制，不給黃牛黨一絲機(jī)會(huì)，解決買票難問(wèn)題；同時(shí)，高鐵、動(dòng)車的普及以及降價(jià)也都讓更多老百姓春節(jié)回家方式有了更多的選擇。不一定非要用火車票漲價(jià)的方式來(lái)逼迫民眾提高交通出行水平。

　　我們倡導(dǎo)市場(chǎng)化，我們更堅(jiān)持以人為本。不是任何問(wèn)題都可以用市場(chǎng)手段解決。

　　春運(yùn)問(wèn)題仍在，但我相信有更好的方法來(lái)解決。而漲價(jià)是最迫不得已的方式、最治標(biāo)不治本的方式。