一把雨傘逼停深圳地鐵，17日事件又有新進展。深圳地鐵官微稱車窗被乘客砸壞，還有乘客強行開門探身張望，乘客則稱當時車上太悶，有兩女乘客暈倒。南都記者調查發(fā)現，這些年來除了雨傘之外，深圳地鐵還有諸多被逼停的現象，比如乘客人為按動停車鈕。（11月18日《南方都市報》）

　　近年來，地鐵被人為逼停事件時有發(fā)生，給公共安全帶來一定隱患。特別是，這次一把雨傘逼停深圳地鐵，引起部分乘客恐慌，甚至有的乘客打砸車窗，令人既震驚又后怕。首先，乘客“見停就逃”，折射出了市民對公共交通安全的一種焦慮。同時，從管理層面考量，地鐵作為公共服務窗口，理應為乘客的生命財產安全負責，這既是地鐵應該履行的一種服務契約，也是應盡的一種法定義務�？梢�，地鐵逼停事件頻發(fā)，從一個側面反映出，地鐵已成為公共安全的一個短板。

　　地鐵屬于開放性的公共場所，人員來往頻繁，身份關系復雜；特別是，乘客之間“零距離”接觸，稍有不慎，就可能會發(fā)生“磨擦”，輕則產生糾紛，重則引發(fā)公共安全事件�？梢姡罔F不僅是公共場所，而且是安全風險較高的公共場所。無論是從維護正常交通秩序，保障乘客安全和權益的角度出發(fā)，還是從維護公共安全的大格局考量，地鐵首先應做好內部安保工作，最大限度地規(guī)避地鐵被人為逼停等安全事故的發(fā)生。

　　事實上，我國《治安管理處罰法》第23條，對公共場所界定為：車站、港口、碼頭、機場、商場、公園、展覽館或其他公共場所。可見，地鐵是法定的公共場所，應納入治安管理范圍，而不能滿足于地鐵公司的內部安保。這就要求，公安機關應會同地鐵部門，做好維護地鐵治安秩序工作，依法防范公共安全事故的發(fā)生，打擊侵害乘客利益和擾亂交通秩序的違法犯罪活動。從這一點來看，地鐵被雨傘逼停，表明深圳地鐵顯然存在安全管理漏洞。

　　因此，地鐵逼停事件頻發(fā)，倒逼地鐵管理升級。首先，公安機關應嚴格執(zhí)行《治安管理處罰法》，依法對地鐵等公共場所進行治安管理。同時，制訂《公共場所治安管理條例》等地方性法規(guī)，規(guī)定公安機關有義務預防公共場所的安全事故及犯罪行為，恢復正常的公共秩序。特別是，應將地鐵、公交車等安全風險較高的公共場所，納入“重點保護單位”，進行重點盯防，加強日常巡查，對于人為逼停地鐵等突發(fā)事件，快速進行處置；對于暴力、性侵等擾亂公共秩序的違法行為，堅決予以打擊。