江西南昌“休克”6年的路橋費重新開收；湖南長沙逾期不繳費就每日加罰千分之二的滯納金……僅4月份，全國多地曝出路橋費亂象。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這僅僅是“違規(guī)”路橋費的冰山一角，一些地方看似“順理成章”的收費名義下隱藏著種種貓膩。（4月16日《北極晨報》）

    通過媒體的大致盤點可以知道，當(dāng)前的路橋費亂象主要包括“死灰復(fù)燃式收費”，也就是一段時間不收了，突然有一天又開始收：“超期收費”，就是明明銀行貸款也還完了，當(dāng)初公布的收費期限也到期了，但是卻費用照收：“打包收費”，很多地方推出所謂“年票制”，不管車主一年過了幾次橋、走了幾回路，都得把全年的費用繳納了。

    這種種的收費亂象，一方面給當(dāng)?shù)鼐用癜傩盏纳a(chǎn)生活添堵添亂，增加了企業(yè)和居民的生產(chǎn)和生活成本，損害了他們的利益；另一方面，違規(guī)收費、超期收費、不合理收費的存在，也嚴(yán)重?fù)p害了政府部門的形象和社會公信力。全國范圍內(nèi)普遍存在的路橋收費亂象，真正得利獲益的是一些路橋公司、承建企業(yè)和能夠從中分得一杯羹的地方政府，而為此埋單的，卻是廣大車主老百姓。

    國內(nèi)多數(shù)路橋由承建企業(yè)負(fù)責(zé)路橋收費、運營，站點設(shè)置與收費標(biāo)準(zhǔn)由相關(guān)政府部門制定并執(zhí)行。而這些路橋承建企業(yè)，往往都有著官方或者是半官方的背景，甚至很多路橋企業(yè)就是為了某條道路、某座大橋而設(shè)立的，所收取的費用，除了維持路橋企業(yè)的成本開支、正常運行外，地方政府還會從中分走一大塊蛋糕。這也就決定了，不管是路橋公司還是地方政府，都不愿意主動放棄這棵搖錢樹，而這正是各地路橋收費亂象產(chǎn)生的根本原因。

    即便我們承認(rèn)“貸款修路，收費還錢”和“誰走路誰出錢”的合理合法性，但對于城市道路、橋梁的收費時限、收費標(biāo)準(zhǔn)、收費方式，卻不能由地方政府甚至是路橋公司自己說了算，而必須征求被收費者的意見。也就是說，對于以上這些問題，應(yīng)該是收費者與被收費者通過互相協(xié)商、經(jīng)過利益博弈后的一個結(jié)果，而不能搞成一方說了算。而要做到這一點，地方政府就必須對每條路、每座橋投資多少、貸款多少、每年還貸多少、每年征收的費用又是多少、多出來的錢又去了哪里等等信息予以公開透明，否則，這筆糊涂賬永遠(yuǎn)也算不清。

    要想算清路橋收費這筆“糊涂賬”，最終需要實行城市路橋收費賬目信息的全公開制度，從國家層面出臺相關(guān)的法律法規(guī)，用于規(guī)范各地路橋收費，同時明確監(jiān)管主體，及時查處相關(guān)問題。