3億元投入、上千個(gè)站點(diǎn)、10萬輛自行車、100萬人辦卡……曾廣受關(guān)注的武漢公共自行車項(xiàng)目，打造了“滿街都是自行車”亮麗風(fēng)景線，然而4年多時(shí)間后，卻陷入“車輛少、租車難”，部分站點(diǎn)荒廢的地步（4月14日《京華時(shí)報(bào)》）。

    好好的民生項(xiàng)目弄成這樣，根子不在武漢城管委一直強(qiáng)調(diào)的“企業(yè)光盯著賺錢”上，而在于政府當(dāng)了甩手掌柜——企業(yè)的天性就是逐利，政府把公共服務(wù)交給企業(yè)去做，監(jiān)管再不到位，投了錢啥事也不管，企業(yè)不把事搞砸才怪。

    從報(bào)道中可以看到，企業(yè)運(yùn)營公共自行車項(xiàng)目的具體財(cái)務(wù)情況，連主管部門都說不清；當(dāng)大量站點(diǎn)被用于外包經(jīng)營時(shí)，政府既缺乏制約措施，對其經(jīng)營狀況也不掌握。政府部門這個(gè)甩手掌柜當(dāng)?shù)檬娣�，企業(yè)自然樂得把公共服務(wù)項(xiàng)目當(dāng)成套錢工具，哪有心思當(dāng)正事去做。

    公共自行車的公共服務(wù)性質(zhì)，注定了政府必須承擔(dān)主要監(jiān)管責(zé)任。經(jīng)驗(yàn)告訴我們，那些以市場化名義把公共服務(wù)交給企業(yè)去做卻不管不問的，到頭來大多是雙輸——老百姓沒享受到服務(wù)，政府的投入打了水漂不說，還嚴(yán)重?fù)p害了自身形象。拿武漢的公共自行車來說，既然政府知道這是公共服務(wù)，就應(yīng)該有嚴(yán)密的監(jiān)管和責(zé)任追究機(jī)制，讓公共服務(wù)不走形、不爛尾，這些是必要的投入。

    理清政府與市場的關(guān)系，是全面深化改革的重點(diǎn)之一。公益和逐利是一對天然矛盾，企業(yè)能做的事情，當(dāng)然要交給市場，但類似于公共交通這樣的公共服務(wù)，必須由政府進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)管。武漢公共自行車項(xiàng)目爛尾，對所有把公共項(xiàng)目交給市場的政府部門來說，都是一記警鐘。