11月29日，廣西南寧市就《城市公共汽車客運(yùn)管理辦法》展開論證，將原先“不讓座就被趕下車”的規(guī)定改為不讓出專有座位將被拒絕提供營運(yùn)服務(wù)。今年9月的初稿則規(guī)定，乘客“遇有老、弱、病、殘、孕等特殊乘客時，應(yīng)當(dāng)主動讓位”。如不讓座，駕駛員、乘務(wù)員在勸阻無效后，可以拒絕為其提供服務(wù)。（12月1日《南方都市報》）

    很多人是這么認(rèn)為的：只要乘客上車刷卡或投幣，就已經(jīng)與公交公司形成合同關(guān)系。如果公交公司將其趕下車則屬于單方結(jié)束合同，并不合理。

    但這種說法只是部分事實。《城市公共汽電車客運(yùn)管理辦法》第十五條明確規(guī)定，城市公共汽電車經(jīng)營者應(yīng)“在客運(yùn)車輛內(nèi)設(shè)置老、弱、病、殘、孕專用座位和禁煙標(biāo)志”。目前，公交車大都設(shè)置了老弱病殘孕專座，其他乘客買票上車后，有尊重這一條款的義務(wù)。即便從道德角度而言，為老弱病殘孕讓座也是公民的道德義務(wù)。不過，坐了愛心專座的人如果沒有給老弱病殘孕讓座，是不是就該被趕下車？

    在德國，老弱病殘孕享受“特權(quán)”是寫入法律的。據(jù)報道，德國公交車有三分之一左右的座位是老弱病殘孕保留座，且用藍(lán)十字標(biāo)記，十分醒目。保留座位于車廂前半部分，靠近前門和中門，上下比較方便。這些座位即使空著，站著的青壯年一般也不去坐。如果坐了，一旦看到有老弱病殘孕上車，必須趕緊讓座。如果一時沒注意到，老弱病殘孕站到了座前，要說“對不起”并立即讓座。如果有人就是不讓座怎么辦，很簡單，叫警察來執(zhí)法。簡言之，這種模式下讓座只和法律有關(guān)，與道德扯不上關(guān)系。

    “法律是最低限度的道德，道德是最高標(biāo)準(zhǔn)的法律”，其實，凡事不必動不動就與法律掛鉤，也不必處處讓法律來裁判。給老年人讓座，本來就應(yīng)是公民自覺，何需強(qiáng)迫？但現(xiàn)實難題在于，不少年輕人不是不愿意讓，而是無奈。比如工作勞累疲憊不堪，再比如離工作地點(diǎn)太遠(yuǎn)。還有人說，不少老年人在上班高峰期出行加劇了車內(nèi)擁擠，只是為了到超市去買一點(diǎn)便宜蔬菜。大家各說各有理，但都忽略了一個關(guān)鍵事實：公交為何這么擁擠？政府能不能增加公交數(shù)量？至少可以在早晚高峰時多配備一些公交車輛，緩解市民乘車難。如果車輛夠多，搶座就會少之又少，讓座就會越來越多。