盡管沒有一款軟件能夠保證搶票成功，但不借助搶票軟件想要買到一張春運期間的火車票，那是難于上青天。有媒體通過多個渠道體驗發(fā)現(xiàn)，很多線路火車票通過12306放出來，瞬間秒光。多則四五秒、少則兩三秒鐘的時間。眨一下眼睛的工夫，回家的路就“斷”了。

　　道高一尺，魔高一丈。鐵路不斷更新的姿勢，從來就沒有擋住搶票的花槍。它像個笨拙的龐然大物，被各路平臺與高手上下捉弄，氣喘吁吁。如今的情況是，鐵路售票窗口的“黃�！钡故遣灰娏耍丝瓦�是買不到票。前幾天就有一位大爺，因為窗口排隊幾天買不到票，直接就坐售票大廳的地上號啕大哭了起來。而春運搶票以來，更多的乘客則是把淚灑在了手機上、鍵盤上。

　　本質(zhì)上來說，不是“黃牛”被新技術(shù)滅絕了，而是變了個插隊的姿勢在那兒搶、或者變身平臺在那兒搶了賣錢。賣“加速包”的、代搶收費的，都以技術(shù)的手段構(gòu)成不平等競爭，都把搶到票的幸福感建立在別人的失望與痛苦之上。

　　當(dāng)一票難求可以通過技術(shù)的手段去奪取，平等的規(guī)范已經(jīng)不復(fù)存在，均等的機會已經(jīng)蕩然無存。搶票軟件侵犯的是公眾利益，破壞的是公共出行秩序。附著在搶票軟件上的利益鏈、甚至欺詐性，已經(jīng)呈現(xiàn)在社會大眾面前。但是沒有一個監(jiān)管的法則可以制衡。

　　根據(jù)鐵路12306提供的數(shù)據(jù)顯示，今年春運開始前兩周，日均頁面瀏覽量達556.7億次；高峰時段達813.4億次，平均每秒164.8萬次。

　　按高峰時段1小時最高點擊量59.3億次計算，相當(dāng)于這一小時內(nèi)全國平均每人點擊了4次以上。這當(dāng)中有多少人為求一張回家過年的火車票而黯然失望，又有多少人為賺缺德錢而在那里職業(yè)搶票，這是通過技術(shù)的大數(shù)據(jù)，不難掌握的情況。難就難在缺乏法治的共識，缺乏打擊的手段。

　　法無禁止即可為。這句至理名言，是基于法制健全的社會而言的。但當(dāng)搶票軟件、搶票網(wǎng)站出現(xiàn)之時，再談法無禁止即可為，這就不是在講規(guī)矩，而是在默認亂象。一個社會的核心價值觀，需要制度的設(shè)計來堅守與維護。涉及億萬民眾切身利益的春運火車票，幾年來鐵路部門單槍匹馬，以有限的技術(shù)手段與各種形式的“黃�！倍分嵌酚�，而法律設(shè)計與政府監(jiān)管部門，卻基本上處于袖手旁觀姿態(tài)。這種法治的跟進節(jié)奏，與社會秩序的亂象、與民眾的期待，是很不合拍的。

　　鐵路不能保證每個購票者都能買到回家過年的火車票，老百姓能夠理解。但是法治和監(jiān)管，不能保證每個老百姓在有限的資源面前盡可能地機會均等，老百姓不愿理解。像打擊“黃�！币粯又刂螕屍避浖�，技術(shù)到位、法治到位并不難，難在社會秩序的構(gòu)建者、管理者，良心和責(zé)任心有沒有到位。