為整治電動車闖紅燈違法行為，三亞交警創(chuàng)新舉措，通過指揮中心高清視頻監(jiān)控、執(zhí)勤交警對講機通報、便衣跟蹤等多種方式，發(fā)現(xiàn)、鎖定闖紅燈違法行為人，跟蹤到家到單位，組織其全家人、單位同事集中學習交通安全相關知識，讓違法者意識到自身行為的錯誤。（8月17日《海南特區(qū)報》）

　　三亞的這次行動，絕不算開先河的獨出心裁，開宗立派。此前各地絞盡腦汁的花式治理，并不在少數。比如為了治理闖燈，提高罰單金額的；有拍照登報的；有為群體性闖燈排名處罰，只罰前三名的；甚至曾有征信重懲，闖燈記錄被永久保存，駕考、求職、貸款等都可能遭“拉黑”的……

　　再看三亞這次新招，也不能說沒下血本：專門成立整治小分隊，通過指揮中心高清視頻監(jiān)控、執(zhí)勤交警對講機通報、便衣跟蹤等多種方式，發(fā)現(xiàn)、鎖定闖紅燈違法行為人，跟蹤到家到單位，組織其全家人、單位同事集中學習交通安全相關知識，讓違法者意識到自身行為的錯誤。

　　看過公交便衣反扒，也見過開車隱蔽執(zhí)法，但是由地方交警系統(tǒng)專門抽調特勤、法宣大隊20名組員帶著執(zhí)法記錄儀，到路口蹲點，看到違規(guī)闖燈，不是預警勸阻，現(xiàn)場執(zhí)法，而是偷拍取證，立此存照，然后跟蹤到家，再用宣傳車拉闖燈交通事故案例展板，播放車禍視頻，基本是把駕考發(fā)證最后一環(huán)搬到各個闖燈者家中或單位里了。

　　為一個單獨闖燈，而投入的后續(xù)人力、物力、財力等執(zhí)法和普法宣傳成本，不可謂不高。普法性價比來講，這樣的看似嚴格的執(zhí)法，肯定不會成常態(tài)，操作性之低，成本之高，自然難以為繼。

　　隱蔽執(zhí)法釣魚執(zhí)法本就有爭議性，看到闖燈，執(zhí)法者不當場制止違法，反是事后跟蹤入戶，來一套這種儀式性觀賞性遠大于實效性的示眾式或羞辱性執(zhí)法，這個執(zhí)法智慧、手段和成效都不算高明。很多被處罰的當事人表示以后遵守交通法規(guī)，只是因為“不再做讓鄰居和單位同事瞧不起的闖紅燈違法行為”——這種只追求游街示眾式的簡單粗暴，并非是肇事者認識到違法后的真正悔過。

　　再從開展整治的目的來反觀——“當前，三亞正舉全市之力全面推進‘雙修’‘雙城’建設，三亞交警全員參與。然而，還是�？吹疥J紅燈等違法行為”，這句很不顯眼，卻可能是新聞關鍵。由此看來，這不過又是一次“面子工程”背景下的運動式執(zhí)法，常態(tài)化和延續(xù)性很難指望了。