今年的春運適逢本世紀以來最大的寒潮、最冷的冬天，但我們依然可以通過周密的服務(wù)、人與人之間的互助互愛，讓春風吹滿每一節(jié)春運的車廂。

　　昨日，春運啟動。一年一度、持續(xù)40天，世界上最大規(guī)模的人口大轉(zhuǎn)移正式拉開帷幕。預(yù)估今年的春運，旅客發(fā)送量將超過29.1億人次，同比增長3.6%。

　　29.1億人次中，鐵路僅占3.32億人次。但誰都明白，鐵路才是春運真正的主力，是春運任務(wù)最大的承擔者。從上海坐汽車到嘉興是“1人次”，從烏魯木齊坐火車到上海，也是“1人次”。

　　為了應(yīng)對春運，鐵路方面將同往年一樣繼續(xù)采取加開臨時列車的方式保障運力。百度上鍵入“加開列車”，可以發(fā)現(xiàn)很多地方鐵路局、段，加開列車的數(shù)量都創(chuàng)了歷史紀錄。但也不必諱言，“加開列車”，包括中國鐵路建設(shè)的不斷加碼，雖使春運“一票難求”得到緩解，但不可能徹底解決。誠如經(jīng)濟學(xué)家薛兆豐所說：“為了應(yīng)付一頓年夜飯而多開飯館是浪費，為了應(yīng)付春運潮而多鋪鐵路也同樣是浪費�！�

　　如何解春運之難？著名學(xué)者葛劍雄有一個建議：掃清農(nóng)村人口城市化的障礙——如果他們成了城市的居民，享受與其他市民同等的權(quán)利，那他們完全可以留在城市過年，或者將父母親人接來過年，或者享受探親假在春節(jié)以外的時段回鄉(xiāng)探親。如果這樣，春運的客流固然會高于平時，但不會出現(xiàn)現(xiàn)在那樣越來越高、高不可攀的盛況。

　　的確有一些道理。春運的動力，是因為“回家”，是要找回“家”的感覺，享受“家”的溫暖，表達經(jīng)過一年辛苦奮斗取得收獲的榮耀。通過戶籍制度的改革，通過讓外來務(wù)工者享受與本地戶口同等的權(quán)利，讓他們?nèi)谌氤鞘�，把“家”安在城市，共享城市發(fā)展的成果與光榮，那么“春運之難”就更容易在城鄉(xiāng)“雙向流動”間破題，甚至一年一度的“民工荒”也不再是一個問題。

　　然而城市化的遠水難解當前春運的近渴，我們關(guān)注春運，依然要集中在當下——如何把運力調(diào)動到最大化，如何把服務(wù)做得更細致，如何把安全防范做得更周密……旅客們回家的路，苦點、累點、周折多一點，都沒什么，關(guān)鍵是安全，關(guān)鍵是遇到困難時能得到幫助，關(guān)鍵是旅途中能感受到來自他人的關(guān)心與溫暖。

　　每年的春運，都是最需要廣大鐵路員工盡心盡責的時刻，同時也是他們最苦最累的時刻。我們希望他們能夠?qū)Τ丝投嘁恍╆P(guān)心、多一些耐心，但同時也希望廣大乘客對鐵路員工多一些體諒、多一些寬容，對文明多一些自覺，對他人多一些友愛與禮讓。

　　也就在春運啟動的第一天，2016年中國青年志愿者服務(wù)春運“暖冬行動”在全國范圍內(nèi)全面推開，將有來自大江南北超過13萬的青年志愿者服務(wù)在全國鐵路、公路、民航等春運現(xiàn)場提供服務(wù)。在杭州，杭州站推出了送暖心姜茶、設(shè)流動書屋、贈送愛心坐墊等十大服務(wù)主題活動；杭州交警則聯(lián)合客運部門與新聞媒體發(fā)起了“情滿旅途、愛滿杭州”活動。

　　“高天滾滾寒流急，大地微微暖氣吹�！苯衲甑拇哼\適逢本世紀以來最大的寒潮、最冷的冬天，但我們依然可以通過周密的服務(wù)、人與人之間的互助互愛，讓春風吹滿每一節(jié)春運的車廂�！靶陌仓幖从泄枢l(xiāng)”，我們無法抵抗春運，但完全可以讓春運充滿溫暖。