近日，上海陳女士晚11時(shí)下班回家，用某APP呼叫專車，一輛SUV搶了單。隨后，司機(jī)主動(dòng)打來電話確認(rèn)上車地點(diǎn)。等待片刻后，一輛公交車停到她身旁，自稱就是接單司機(jī)。陳女士被驚呆了……司機(jī)稱，他開完末班車已下班，正在回庫途中，想著與其“空放”，不如順路載客。

　　這則新聞太有畫面感了，別說陳女士被驚呆，看到新聞的小伙伴們都驚呆了。不過這畢竟是個(gè)極端案例。司機(jī)公車私用、浪費(fèi)公共資源，自然會(huì)被公交公司依規(guī)懲處，沒必要過多討論。單說司機(jī)“掛羊頭賣狗肉”這事兒，現(xiàn)實(shí)生活中并不罕見。例如APP上顯示紅色速騰，卻來了輛白色現(xiàn)代，甚至有時(shí)人、車、牌都不相符。顯然，網(wǎng)絡(luò)約車的日常管理存在不小的漏洞。

　　漏洞之一是司機(jī)的準(zhǔn)入門檻低，在線培訓(xùn)形同虛設(shè)。盡管各平臺均稱有嚴(yán)格的規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)，但實(shí)際上只要駕照滿幾年、車價(jià)滿多少萬，就可輕松過關(guān)。對司機(jī)本人的素質(zhì)、駕駛技能、有無犯罪記錄等并無要求。且資料都是在線審核，有空子可鉆，申請時(shí)所謂的在線培訓(xùn)也就是看看資料視頻，可以直接跳過。漏洞之二在日常運(yùn)營監(jiān)管上。此次事件中，平臺回應(yīng)說一經(jīng)核查屬實(shí)，最嚴(yán)重的車主將面臨封號。不過工作人員也坦言，對于車輛不符的情況，平臺監(jiān)控力量有限，這類事往往只能依賴乘客舉報(bào)。平臺的解釋不難理解，網(wǎng)絡(luò)約車的全部流程是在手機(jī)上完成的，司機(jī)只要一機(jī)在手，開哪輛車都可以接單。不出事故還好，一旦發(fā)生事故保險(xiǎn)責(zé)任就麻煩大了。

　　網(wǎng)絡(luò)約車之所以迅速普及，除了方便、有補(bǔ)貼外，安全也是因素之一。車輛與司機(jī)的基本信息、聯(lián)系電話一目了然，上下車地點(diǎn)、行駛軌跡都記錄在案，丟了東西、出了事故都有據(jù)可查。如果對司機(jī)、車輛把關(guān)不嚴(yán)，監(jiān)管不力，網(wǎng)絡(luò)約車的安全性就會(huì)大打折扣，既給乘客造成潛在威脅，也妨礙整個(gè)行業(yè)健康有序發(fā)展。作為一種顛覆式新興業(yè)態(tài)，網(wǎng)絡(luò)約車有漏洞、有不足很正常，關(guān)鍵在于如何看待，是否有解決問題的誠意。對上述問題，平臺企業(yè)并非無計(jì)可施，例如真人現(xiàn)場核驗(yàn)，用技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)人車?yán)�，設(shè)置更便捷的舉報(bào)方式、舉報(bào)渠道等等。可目前平臺企業(yè)卻忙于跑馬圈地，不愿意提高車輛和駕駛?cè)说馁Y質(zhì)門檻，對司機(jī)的日常管理也是“宜松不宜緊”，所以埋下隱患。而監(jiān)管部門目前似乎仍糾結(jié)于網(wǎng)絡(luò)約車到底合不合法，實(shí)際執(zhí)法中要么視而不見，要么就干脆一棍子打死，根本沒有介入到具體細(xì)節(jié)和操作層面。

　　網(wǎng)絡(luò)約車改變了人們的出行，是互聯(lián)網(wǎng)+思維的典型范例，應(yīng)該鼓勵(lì)提倡。但事關(guān)國計(jì)民生，政府亟需參與行業(yè)規(guī)則的制定，過去傳統(tǒng)僵硬的準(zhǔn)入制度、價(jià)格管制顯然不再適用，職能部門的理念、體制、方法都應(yīng)該徹底革新。打車叫來一輛公交車，普通大眾可以當(dāng)段子聽，管理者可千萬不能一笑而過。