既然是公車拍賣，就要有公開、有評估、有拍賣、有監(jiān)督，遵循公開拍賣的嚴(yán)格程序，否則就是“耍流氓”。

    今年初以來，是一些地方公車拍賣的集中處置期。新華社調(diào)查卻發(fā)現(xiàn)：有的地方公車淘汰后，廉價(jià)落入內(nèi)部人員手中；有的地方雖然走了拍賣程序，但不對社會(huì)公開……

    這一輪公車拍賣潮，乃中央明確要求黨政機(jī)關(guān)取消一般公務(wù)用車，遏制“車輪上的鋪張”的成果顯現(xiàn)。相關(guān)條例令行禁止，屬于硬杠杠，取消一般公務(wù)用車，并非空喊口號，既有監(jiān)督也有問責(zé)。但為何有些地方和部門的公車拍賣卻呈現(xiàn)亂象，被指糊弄民眾？

    這表明，公車改革牽連著巨大利益，足以令一些地方和部門難舍難棄。別的不說，像五糧液集團(tuán)能夠一舉拍出這么多公車，印證以往公車?yán)速M(fèi)問題有多么嚴(yán)重，對享有公車者又是多么具有誘惑力。一旦讓其割舍既得利益，免不了有人撒嬌、鬧別扭，而相關(guān)部門為安撫這些人，難免就會(huì)采取繞道而行、變相拍賣等方式，以應(yīng)付上級監(jiān)督，滿足一己之私。就此而論，這次公車改革顯然刺痛了某些人的心，剝奪了某些人的利益，這是好事。

    在公車拍賣過程中出現(xiàn)諸多亂象，這又表明，解決公車?yán)速M(fèi)、車輪腐敗問題，還必須鐵腕治理、一抓到底。中央明令取消一般公務(wù)用車，這是抓總；各地出臺具體措施落實(shí)，這是細(xì)化。也就是說，在具體落實(shí)中央相關(guān)條例上，地方還有必要出臺細(xì)則、強(qiáng)化監(jiān)督，這樣才能確保公車改革不走樣，杜絕出現(xiàn)“二次腐敗”等現(xiàn)象。名為淘汰，實(shí)為內(nèi)部處理，這是內(nèi)部勾結(jié)，不是拍賣；表面拍賣，實(shí)際不公開，這是暗箱操作，不是改革。既然是公車拍賣，就要有公開、有評估、有拍賣、有監(jiān)督，遵循公開拍賣的嚴(yán)格程序，否則就是“耍流氓”。

    真正意義上的公開，必須把公車拍賣的整個(gè)過程都曬出來，讓公眾看得見，接受公眾監(jiān)督。做到這一點(diǎn)并不容易，但也沒想象的那么難。事實(shí)上，對于車輛拍賣，市場已有一套成熟機(jī)制。例如車輛評估，什么品牌什么年份的車輛值多少錢，市場最清楚。倘若能夠援引市場的力量，對公車進(jìn)行評估和拍賣，試圖暗箱操作的部門和單位，其實(shí)沒那么容易渾水摸魚。

    公車姓“公”，拍賣必須公開。在這基礎(chǔ)上，只要能夠明確細(xì)則，加強(qiáng)監(jiān)督和問責(zé)，無論是“應(yīng)付式改革”還是試圖搞“二次腐敗”，都難以避免“走光”的下場。