昨天，中國(guó)社會(huì)科學(xué)院法學(xué)研究所、社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社聯(lián)合發(fā)布《政府透明度指數(shù)報(bào)告》，2013年在政府信息公開(kāi)方面，教育部、安監(jiān)總局、發(fā)改委名列三甲，國(guó)家信訪局、國(guó)家鐵路局墊底。其中，國(guó)家鐵路局透明指數(shù)為“0”。

    吃了“鴨蛋”的鐵路局最讓人覺(jué)得匪夷所思。網(wǎng)上的一種解釋是，鐵路局2014年1月6日才正式開(kāi)通官方網(wǎng)站，2013年當(dāng)然無(wú)法找到信息內(nèi)容；但據(jù)該項(xiàng)目調(diào)研組解釋?zhuān)瑴y(cè)評(píng)時(shí)涉及機(jī)構(gòu)改革的，仍以原部門(mén)為測(cè)評(píng)對(duì)象。2013年3月，鐵路系統(tǒng)政企改革就已全面推進(jìn)，鐵路局理應(yīng)接過(guò)擔(dān)子負(fù)起職責(zé)，該公布的信息要公布，該提供的服務(wù)要提供。公眾有權(quán)利追問(wèn)，鐵路局這10個(gè)月的時(shí)間去哪兒了？

    在信息公開(kāi)上，鐵路局的前身鐵道部可謂屢讓公眾失望，“4·28”膠濟(jì)鐵路事故、“7·23”動(dòng)車(chē)追尾事故發(fā)生之后，社會(huì)各界人士呼吁鐵道部公開(kāi)相關(guān)信息，均未收到正面回復(fù)；2013年網(wǎng)友狀告原鐵道部，要求公開(kāi)12306招標(biāo)信息，案件至今久拖未決。在以往的政府透明度報(bào)告中，2010年鐵道部得了25分，2011年得了27.5分，2012年得了23.2分。2013年是機(jī)構(gòu)改革之年，政企分開(kāi)的鐵路局被寄予厚望，不料竟然拿出了0分的成績(jī)，實(shí)在讓人無(wú)法容忍！

    在國(guó)家加大政府信息公開(kāi)力度、提升政府透明度之時(shí)，這個(gè)0分具有典型意義，應(yīng)予以重視。提高政府透明度，是為了讓百姓了解政府的動(dòng)態(tài)，增加政府和人民的互動(dòng)途徑；也是轉(zhuǎn)變政府職能，建設(shè)服務(wù)型政府、依法行政，讓權(quán)力在陽(yáng)光下運(yùn)行的重要保障。《政府信息公開(kāi)條例》已施行6年，去年底國(guó)務(wù)院還下發(fā)了進(jìn)一步加強(qiáng)政府信息公開(kāi)的《意見(jiàn)》，但實(shí)踐證明，這些制度權(quán)威性仍然不強(qiáng)，力度仍然不夠，從鐵道部的20分到鐵路局的0分，我們看不到知恥而后勇的自我革新，反而有“能奈我何”的無(wú)動(dòng)于衷。因此必須再加一把力，將政府信息公開(kāi)條例上升為政府信息公開(kāi)法，明確標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格追責(zé)，方能杜絕0分成績(jī)?cè)俅纬霈F(xiàn)。