11月14日，在河南永城，一輛大貨車被運(yùn)政、路政部門相繼罰款。司機(jī)在出示了月票（每月給路政3000元）和年票（每年給運(yùn)政3000元）后，路政部門仍要罰款，女車主求情未果，當(dāng)場(chǎng)服劇毒農(nóng)藥自殺。自殺女車主哥哥稱，兄妹兩人跑運(yùn)輸半年多，兩輛車光罰款就將近20萬(wàn)元，有時(shí)一次罰幾萬(wàn)元。（央視《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》）

    罰款居然有“月票”“年票”，這樣的罰款當(dāng)然不是為了治超，純粹只是為了撈錢。媒體每年都會(huì)曝光公路罰款亂象，與前些年相比，各種隨心所欲的濫罰方式，無(wú)疑有過(guò)之而無(wú)不及。從1994年國(guó)家明確發(fā)文提出治理公路三亂至今，20年來(lái)，各級(jí)政府部門下發(fā)的相關(guān)文件已是數(shù)不勝數(shù)，媒體的曝光也是一起接著一起，為何還有那么可怕的罰款要逼得人自殺？

    想一想，是怎樣沉重的罰款，竟會(huì)逼得車主因不堪重罰而喝農(nóng)藥？又是怎樣的冷血，逼人自殺后還要冷冰冰加上一句“你死跟我們沒(méi)關(guān)系”？如果不是“車主不堪巨額罰款當(dāng)執(zhí)法者面服毒自殺”這樣的“猛料”，公路濫罰的新聞是否都已不再能刺痛麻木的神經(jīng)？“為了罰款而罰款”，這些所謂執(zhí)法者就像吸血鬼一樣，貪婪地趴伏在司機(jī)身上。他們甚至連一點(diǎn)“江湖誠(chéng)信”都沒(méi)有，明明已經(jīng)收了罰款月票、年票，仍舊要罰就罰毫無(wú)商量余地。

    由此形成的惡性循環(huán)，只能是倒逼著貨車司機(jī)都去違章；因?yàn)椋�唯有拼命超載拼命違章，才能“找補(bǔ)”回來(lái)無(wú)緣無(wú)故的罰款。在“罰款經(jīng)濟(jì)”下，治超執(zhí)法事實(shí)上走到了立法初衷的反面，貨車超載越發(fā)多了，道路越發(fā)不安全了，損壞公路情況越發(fā)嚴(yán)重了。唯一與之成正比的是，“專為罰款而生”的碩鼠隊(duì)伍越發(fā)龐大，一些縣治超隊(duì)伍動(dòng)輒超百人，更有甚者，短短一百公里路就要養(yǎng)200名執(zhí)法人員——國(guó)家的法律，已成一些人不勞而獲的法寶。

    你遵守了公路法，可能違反了交通安全法；遵守交通安全法，不一定遵守道路運(yùn)輸條例；遵守道路運(yùn)輸條例，不一定遵守城市道路條例……其實(shí)，“彪悍”的罰款從來(lái)不需要理由，交警、運(yùn)政、路政、城管、環(huán)境、衛(wèi)生、林業(yè)、鹽業(yè)等十幾個(gè)部門管著你，根本不愁找不到罰款理由。不堪重復(fù)罰款的貨車司機(jī)因此自殺，或許只是極端個(gè)例；但是，濫罰濫收剝削貨車司機(jī)，增加物流成本，提高物價(jià)水平，卻是非常普遍的問(wèn)題，而這些問(wèn)題最終都由消費(fèi)者埋單了。

    碩鼠碩鼠，無(wú)食我黍！納稅人沒(méi)有理由豢養(yǎng)“專為罰款而生”的碩鼠，國(guó)家法律不能成為碩鼠自肥的利器，必須把這些碩鼠都關(guān)進(jìn)制度的籠子。

    怎么關(guān)？光發(fā)文件是沒(méi)有用的，專項(xiàng)整治也只能管好三五天；公路執(zhí)法部門里的關(guān)系戶與閑人應(yīng)該盡數(shù)驅(qū)逐，隨意濫罰應(yīng)該視同搶劫犯罪追究刑責(zé)，要鼓勵(lì)司機(jī)監(jiān)督舉報(bào)，提供維權(quán)渠道，要嚴(yán)格收支兩條線，杜絕罰款被濫用……總之，這個(gè)制度的籠子，“籠眼”要編織得細(xì)密再細(xì)密些，不能再讓碩鼠輕易從中溜走，繼續(xù)危害社會(huì)。