據(jù)11月26日《法制日?qǐng)?bào)》報(bào)道，資料表明：開車打電話導(dǎo)致事故的風(fēng)險(xiǎn)比通常情況下高出4倍，其危險(xiǎn)程度不亞于酒后駕駛，甚至在結(jié)束通話后的10分鐘風(fēng)險(xiǎn)仍然很高。使用手機(jī)的司機(jī)應(yīng)急反應(yīng)慢于酒駕，注意力下降37%、剎車反應(yīng)慢19%、變更車道的能力下降20%。去年一年，浙江省因開車使用手機(jī)、分心駕駛等影響安全行為共導(dǎo)致交通事故死亡1855人，占全省交通事故死亡總數(shù)的44.3%。

　　從各地監(jiān)控?cái)z像頭抓拍查處情況看，開車玩手機(jī)已經(jīng)成為道路交通安全的一種“公害”。

　　其實(shí)，很多機(jī)動(dòng)車駕駛員都清楚開車玩手機(jī)的危害，更知道一旦被抓拍還將面臨相應(yīng)的罰款和扣分。然而，因?yàn)閳?zhí)法部門針對(duì)開車玩手機(jī)行為尚未形成常態(tài)化查處，執(zhí)行力度不夠，再加上對(duì)手機(jī)的依賴和嚴(yán)重的僥幸心理作祟，不少司機(jī)并沒有真正將開車與玩手機(jī)擺在“水火不容”的位置。再加上出于社交和聯(lián)系的方便，有些司機(jī)往往很習(xí)慣開車時(shí)將手機(jī)放在身旁，有來(lái)電或各種信息提示時(shí)，便不由自主地低頭瞄上幾秒。

　　開車玩手機(jī)的危害不亞于“酒駕”“醉駕”，但在很多駕駛員心目中，確實(shí)既沒有將開車玩手機(jī)提升到“酒駕”的高度，更沒有形成“開車關(guān)手機(jī)”“玩手機(jī)不開車”的社會(huì)氛圍。更可怕的是，現(xiàn)在，開車玩手機(jī)的不僅是一些私家車主，還有一些公交車、長(zhǎng)途車駕駛員，不少騎自行車、電動(dòng)車的人包括行人，也在玩手機(jī)。這樣一群“低頭族”匯聚在馬路上，得付上多少生命代價(jià)？

　　手機(jī)不應(yīng)該成為隱形殺手，扭轉(zhuǎn)這種局面，首先要求交通執(zhí)法部門形成常態(tài)化查處，利用各種抓拍手段和嚴(yán)格的依法執(zhí)法，對(duì)開車玩手機(jī)一族形成強(qiáng)大的震懾力，降低乃至消除駕駛員的僥幸心理。其次要有針對(duì)性地普及開展交通法規(guī)教育，讓廣大駕駛員、所有社會(huì)公眾都認(rèn)識(shí)到開車玩手機(jī)的危害，自覺珍愛生命。此外，還可以考慮多管齊下，鼓勵(lì)市民對(duì)駕駛員玩手機(jī)的行為進(jìn)行拍照舉報(bào)。