2014年春運是鐵道部政企改制后的第一個春運。與往年春運一樣，“黃�！币琅f是這時節(jié)人們關注的對象。而與往年稍有不同的是，今年“高技術黃�！睘檫@一人群貼上了新標簽。這個標簽對正常的春運秩序意味著更大的破壞。

    據包括央視在內的多家媒體報道，利用12306網站漏洞，今年“黃�！眰儾捎昧藫屍避浖�、自動身份證號碼生成器、自動識別驗證碼軟件等技術工具，能比普通乘客更快、更便捷地買到更多緊俏車票，甚至有“黃牛”能瞬間搶光整車廂的車票。一個短短的春運期間，有的“黃牛”可以獲得高達幾十萬元的收入。

    與傳統(tǒng)“黃牛”相比，“高技術黃�！钡某霈F給春運秩序帶來了更大危害。其一，借助技術手段，“黃牛”打破了傳統(tǒng)倒票對空間的限制，除了在鐵路售票窗口之外，在任何有電腦和網絡的地方，他們都可以進行不法經營活動；其二，借助技術手段，“技術黃�！贝蚱屏藗鹘y(tǒng)倒票對權力的依賴，在“以權謀私”的倒票手段之外，走出了“新路徑”。

    一些急于歸家的人認為，“黃�！彼鶠橹辽贋樗麄冮_拓出了一條可以買到車票的路徑，“技術黃�！钡拇嬖谒坪趵笥诒�。但問題在于，每到春運，“一票難求”，“黃牛”技術手段的運用并不能加大鐵路運力。當更多的車票通過“黃�！敝�，銷售到歸家心切人手中時，僅僅意味著更多的人被壓榨。

    近些年來，每到春運，“黃�！蓖菄嘶丶疫^年這一大市場中最生猛的一支力量。有關部門年年喊打，但從未能根治。

    有人曾提出，如果把“黃�！奔觾r變成鐵路主動行為，以浮動票價或者競價來改變春運過于殘酷的供求關系，會不會是一條以疏治堵的辦法，從而根治“黃�！保�

    但中國國情使得以價格調節(jié)供求的方案，在現實中難以成行。原因之一，供需雙方差距太大，價格必須上浮到相當高的水準，才能有效抑制需求，但由此產生的問題，顯然是運輸企業(yè)可以利用壟斷之機，獲得更高收益，此收益如何分配才合理？原因之二，春運大軍中有相當一部分是普通的為了生計而異地漂泊的人，辛苦一年后，他們惟一的念想就是回家。如果在他們不多收入中，再奪去一些，或者讓他們因承受不起高票價而不能回家，無疑令人難安。鐵路運輸本來就是社會公共服務的一個重要組成部分，必須保證公共服務的公平性。

    與上同理，“黃�！钡拇嬖诖蚱屏斯卜⻊盏墓�。無論是傳統(tǒng)的“體力黃�！薄ⅰ皺嗔S�！保�是新興的“技術黃�！�，都是如此�！包S�！泵扛愠鲆粡埰�，都是對市場公平的一份破壞。

    必須看到，網絡購票推出的初衷，是為了更便利人們購票，也是為了以技術手段遏制倒票行為。而“技術黃牛”的出現警示我們：是“道高一尺，魔高一丈”，還是“魔高一尺，道高一丈”，最終都是要靠技術和資金的投入說話。任何新技術、新手段的推出，都必須準備好相應被破解的預案�！凹夹g黃�！币孕袆幼C明了“羊圈”確實有沒扎好的地方。

    今天能做的，除了“亡羊補牢”之外，還應有對“黃�！备鼮閲绤柕拇驌簟τ谛屡d技術和網絡手段的犯罪，也要有新興技術和網絡手段的打擊辦法。為此，需要下功夫的，不僅是作為企業(yè)的鐵路運輸公司，還包括政府各相關部門。因為，打擊春運“黃�！笔蔷S護社會和市場秩序必不可少的環(huán)節(jié)。

    至于春運供需難題，在現階段，或許只能交給經濟增長、社會全面發(fā)展來一步步解決。