有利于民的事情要積極推動，還利于民的事情應(yīng)盡快落實，讓利于民的事情要努力推進(jìn)——唯其如此，才能打造一個民心所向的政府。

    近來兩則與出行有關(guān)的消息引發(fā)了不少關(guān)注：一個是北京出臺國內(nèi)首個小客車“拼車”指導(dǎo)意見，允許合理分?jǐn)偤铣速M用；另一個是交通運輸部1月14日明確，春節(jié)全國收費公路小型客車的免費通行時間為1月31日零時起——這意味著，除夕高速公路依然要收費。

    “拼車”便利出行、降低成本，且有助于減少尾氣排放和緩解道路擁堵，但由此也可能帶來各方權(quán)責(zé)關(guān)系界定、“黑車”借機(jī)鉆空子等問題，給相關(guān)部門增加管理難度。也正因此，“拼車”合法化之路并非一片坦途，而北京的破冰之舉被視為顯示了打造服務(wù)型政府的努力，公眾期待有更多的城市效仿。

    再看除夕高速能否免費帶來的爭議。與往年不同，今年春節(jié)長假從正月初一起，因此高速公路小客車免費通行時間自然不含除夕，可以說除夕收費有理有據(jù)，但在許多人看來，這獨獨少了些人情味。網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，八成網(wǎng)友支持除夕高速免費。多一天免費，估計在技術(shù)上沒有太大難度，只是運營部門會有一定的經(jīng)濟(jì)損失，倘若能讓人們在歸家團(tuán)圓的路上多一份欣喜和便利，政府又何妨在制定類似公共政策上多一點人性化的考量？事實是，個別省份本擬實施除夕免費措施，卻因承受了相當(dāng)大的壓力而作罷。令其“壓力山大”的原因，恐怕是槍打出頭鳥的慣性思維——你一地免費，讓其他地方如何是好？

    很多有利民生或是民心所向的措施，往往因為實施層面的具體問題，或是相關(guān)方面的利益掣肘，推行起來并不容易。但總需要有人在重重障礙面前先行一步開辟道路，而非人人規(guī)避風(fēng)險、個個退縮在后；總可以有人在“上下一盤棋”之外，推出些個性化的舉措來更多地回應(yīng)公眾期許。如何更好地惠及民生，應(yīng)該是有關(guān)方面權(quán)衡利弊制定政策措施的基本出發(fā)點，至于自身管理上的困難，或是來自各方面的壓力，都不應(yīng)當(dāng)成為真正的阻礙。

    像“拼車”合法化這樣有利于民的事情要積極推動，像節(jié)日期間高速免費這樣還利于民的事情應(yīng)盡快落實。近來，治理高速公路“超期”收費的呼聲日益高漲。除夕高速免費的高支持所折射的，正是公眾對于政府還利于民的高期待。

    此外，讓利于民的事情也要努力推進(jìn)。自1994年實行分稅制改革以來，我國的財政收入就一直以高于GDP兩倍以上的速度增長。當(dāng)財政收入日漸豐盈，政府理應(yīng)本著讓利于民之心，讓公眾更多享受經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的成果。例如，在湖北襄陽，政府為推進(jìn)棚改，累計拿出2400畝好地塊建房，目前這批土地在二級市場拍賣價格每畝達(dá)200萬元，這相當(dāng)于襄陽在棚改中為百姓讓利40多億元的土地出讓金。這樣的事，多多益善。

    有利于民的事情要積極推動，還利于民的事情應(yīng)盡快落實，讓利于民的事情要努力推進(jìn)——唯其如此，才能打造一個民心所向的政府。