治霾既要有應急方案，更要有減排等治本舉措；既要動員各方通力配合，更要強調政府責任的重中之重。讓公眾看到政府的行動，看見治霾的成效，這是化解公眾焦慮、贏得公眾配合與支持的最有效方式。

    “這個供暖季，PM2.5能否降下來？”——10月24日《人民日報》的一篇報道，說出了不少人心中的憂慮。隨著北方供暖季的來臨，不少地區(qū)的市民對霧霾的擔心與日俱增，對政府治霾行動的關注同樣與日俱增。

    10月23日，6省區(qū)市及7部委協(xié)作聯(lián)動的京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治協(xié)作機制正式啟動。之前的一天，新修訂的《北京市空氣重污染應急預案（試行）》發(fā)布實施，今后，北京空氣重污染達最高等級的紅色預警時，將實施機動車單雙號限行、中小學及幼兒園停課等措施。幾天前的霧霾天氣一度讓東北三省多地措手不及，應急方案在緊鑼密鼓地籌劃——治霾，不少地方正在步入“全民總動員”。

    經(jīng)歷了今年初霧霾天氣的“洗禮”，如今不少地方公眾的心態(tài)在悄然變化，也大體達成了一種共識：攤上霧霾，誰也躲不了，只能上下“同呼吸，共命運”，而且看情形，不得不準備打一場持久戰(zhàn)。市民支持政府的應急方案，也愿意配合相應行動，這種共識和心態(tài)值得珍視，它是我們打贏全民治霾戰(zhàn)役的重要資源。與此同時，公眾也在期待，治霾既要有應急方案，更要有減排等治本舉措；既要動員各方通力配合，更要強調政府責任的重中之重。

    比如，油品升級，油價上調，有車市民認同“誰污染誰付費”的道理；如果實行單雙號限行，出行的不便大家也不得不承受。而市民的承受與對治霾的支持有一個重要前提，即希望看到政府抓緊治本的實質性行動，看到實實在在的治霾成效。

    對照不久前國務院出臺的“史上最嚴”《大氣污染防治行動計劃》，各地是不是真的將細顆粒物納入約束性指標、將環(huán)境質量是否改善納入官員考核體系中？每月是不是按時公布空氣質量紅黑榜？調整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構、加快調整能源結構的具體行動有哪些？是不是切實提高了投資項目節(jié)能環(huán)保準入門檻？區(qū)域協(xié)作機制是不是落到實處？

    治霾注定是一場持久戰(zhàn)，不可能今天政府一聲令下，第二天即現(xiàn)藍天白云。但持久戰(zhàn)不等于責任可以被虛化，不等于行動可以“雷聲大、雨點小”。政府越是多擔一分責任，越容易贏得公眾的支持與配合。比如，北京市規(guī)定，當空氣重污染達紅色預警時，全市公務用車在單雙號行駛的基礎上，再停駛全部公務車輛的30%，這體現(xiàn)了一種不錯的思路，即政府盡可能把麻煩留給官員，而不是百姓。

    這種責任擔當意識還應體現(xiàn)在更多的細節(jié)，比如，相關部門在解釋霧霾成因時，盡可能別給公眾留下“都是天氣惹的禍”的印象，在不可控的天氣原因之外，盡可能多找可控的人為原因，尤其是多剖析與政府職責相關的因素，如對焚燒秸稈的管控，對燃煤燃燒、工業(yè)企業(yè)排放、機動車尾氣排放的管理等等。有管理不到位的，盡快改進；存在漏洞的，盡快彌補。

    一句話，讓公眾看到政府的行動，看見治霾的成效，這是化解公眾焦慮、贏得公眾配合與支持的最有效方式。